warehouselogistiek.eu
nl
Hét platform voor interne & externe logistiek, supply chain en automatisering
Op naar ‘zero incidents’
Een doorgesneden gordel, een afgeplakte bluespot of een rol tape onder de noodstop. Dit zijn praktijkvoorbeelden die laten zien hoe snel veiligheid in logistieke omgevingen onder druk komt te staan wanneer routines, werkdruk en gewenning de overhand krijgen. Tevens benadrukken deze voorbeelden hoe belangrijk een goede BMWT-keuring is. De BMWT-getrainde monteurs van Motrac herkennen deze signalen direct en zorgen ervoor dat machines weer veilig en betrouwbaar ingezet kunnen worden. En met dit soort constateringen start gelijk het gesprek over veilig werken. Want keuren alleen is niet genoeg: “Incidenten voorkomen vraagt ook om inzicht in gedrag, gerichte training en technologie die risico’s zichtbaar maakt en helpt beperken”, zo vertellen Mike Degeling (key accountmanager service) en Michael van Es (operationeel manager service) van Motrac. “En soms de monteurs gewoon laten zien hoe duur hun ‘EffeLekkerDoorDeBocht.nl’ op vrijdagmiddag is geweest.”
BMWT, de brancheorganisatie van importeurs en fabrikanten van werkmaterieel, staat voor ‘Veilig werken met veilige en duurzame machines’ en wil hierin de sector ondersteuning bieden. De ambitie is om bedrijven te helpen om tot een situatie te komen waarin er nul ongelukken plaatsvinden. Bart van Ommeren, programmamanager Veiligheid en Vakmanschap bij BMWT, licht toe: “Om te beginnen moet de machine natuurlijk technisch veilig zijn. Oftewel, hij moet voldoen aan de machinerichtlijnen die volgens de Europese normen bepaald zijn. Daarnaast zijn periodiek onderhoud en periodieke keuringen belangrijk. BMWT-Keur helpt deze veiligheid te borgen. Daarnaast moet degene die de machine bedient voldoende onderlegd zijn. Hij moet opleiding, training en instructie hebben gehad. BMWT-Train is het kwaliteitskeurmerk voor betrouwbare bedieningstrainingen van werkmaterieel.”
De monteurs van Motrac controleren jaarlijks meer dan tienduizend hef- en magazijntrucks volgens de BMWT-richtlijnen. Van Es: “Door gebruikers worden veiligheidssystemen heel vaak als ‘gedoe’ beschouwd en dat leidt tot zaken als een doorgesneden gordel. De chauffeurs realiseren zich dan niet dat die veiligheidssystemen er in de basis voor henzelf zijn.” Volgens hem spelen ervaring en tijdsdruk hierbij een grote rol. “Ik merk vaak dat ervaren mensen denken: die functie heeft er nooit op gezeten, dus dat hoeft nu ook niet. Daarnaast zorgt de hoge werkdruk ervoor dat de chauffeurs zo snel mogelijk willen werken en tijd hopen te besparen op het gebruik van een gordel.”
Vijftig tot zestig procent van de ongevallen wordt veroorzaakt door onveilig gedrag. Degeling: “Ik voer de kwartaalgesprekken bij onze klanten en daarbij bespreken we ook welke onveilige situaties zich de afgelopen drie maanden hebben voorgedaan. Om gedrag te veranderen gaan we, in samenspraak met de klant, de vloer op en leggen de heftruckchauffeurs uit wat de kosten zijn geweest van de schade. Als de bestuurder hoort dat zijn aanrijding bijna veertigduizend euro heeft gekost, dan beseft hij meestal wel dat die ‘EffeLekkerDoorDeBocht.nl’ best een duur grapje was. Op de werkvloer maakt dat vaak meer indruk dan algemene ongevalscijfers.”
Aangezien de veiligheid sterk samenhangt met veilig gedrag, verzorgt Motrac ook BMWT-gecertificeerde heftrucktrainingen. Het BMWT-Train certificaat voldoet aan bepaalde eisen van de Nederlandse Arbowetgeving over de bediening van machines.
De heren zijn het er beiden over eens dat data een belangrijke basis vorm voor alles wat je op veiligheidsgebied kunt doen. Degeling: “Zo kunnen near misses, hotspots en terugkerende incidenten zichtbaar worden gemaakt en ontstaat er een duidelijk beeld van risicovolle locaties en patronen. Vervolgens laten we zien wat voor deze aspecten de beste oplossing kan zijn. Dat kan bijvoorbeeld de toepassing van een snelheidsreductie zijn of de implementatie van het Linde Safety Guard-systeem. De in de truck geïnstalleerde unit waarschuwt bij dit laatste de bestuurder en kan zelfs ingrijpen indien nodig.”
Van Es sluit af: “Wat wij daarnaast meemaken is dat heftruckchauffeurs zich niet altijd vrij voelen om de schade te melden bij hun manager. Dat is een extra reden om te werken met technologie zoals Linde Safety Guard.”
