Die Wiederverwendung demontierter Führungsschienen muss fachgerecht überwacht werden.

In dem 2016 gestarteten regierungsweiten Programm The Netherlands Circular in 2050 skizziert die Regierung, wie wir unsere Wirtschaft bis 2050 auf eine nachhaltige, vollständig kreislauforientierte Wirtschaft umstellen können. Das Programm beschreibt, was erforderlich ist, um Rohstoffe, Produkte und Dienstleistungen wirtschaftlicher und intelligenter zu nutzen. In unserem Sektor hat in diesem Zusammenhang eine Sondierungsgruppe für nachhaltige Führungsschienen stattgefunden, die sich mit dem Thema Führungsschienen beschäftigt. Anfang dieses Jahres traf sich die Sondierungsgruppe, der Entwickler, Hersteller, Berater, Galvaniseure und die Regierung angehören.

Herman Odijk, Geschäftsführer von Saferoad Holland, gehörte der Kerngruppe an und schildert, was die Kerngruppe nach den durchgeführten Studien an Erkenntnissen zurückgegeben hat. "Ein zentrales Ergebnis war, dass wir beim Bau neuer Leitplanken die alten Leitplanken wiederverwenden sollten", fasst er kurz zusammen. "Das ist jedoch mit einer großen Verantwortung verbunden. Nur weil man die Teile einer demontierten Leitplanke direkt zu einer neuen Leitplanke zusammensetzt, wird daraus nicht automatisch eine neue zugelassene Leitplanke. Denn wenn es wie eine Leitplanke aussieht, heißt das noch lange nicht, dass es auch sicher als Leitplanke funktioniert."

CE-Kennzeichnung? Dann muss die Führungsschiene die geforderten Leistungsbedingungen erfüllen

Mit einer CE-gekennzeichneten Führungsschiene werden die erforderlichen Leistungsbedingungen sichergestellt. "KIWA wurde als benannte Stelle für die CE-Kennzeichnung von (recycelten) Führungsschienen beauftragt. Recycelte Führungsschienenkomponenten können auch in ein neu zu lieferndes System eingebaut werden, unter der Voraussetzung, dass der Hersteller nachweist, dass die alten Komponenten vollständig mit den neuen übereinstimmen. So wird aus einem alten Produkt ein neues, akzeptiertes Produkt", erklärt Odijk. "Es ist wichtig, dass die Materialien, die nach der Demontage von der Straße kommen, von einer sachkundigen Partei bewertet werden. Das kann und soll nicht der betreffende Bauunternehmer sein. Die Bewertung und Verarbeitung der demontierten Materialien sollte immer von einem fachkundigen Unternehmen durchgeführt werden, dem Hersteller, der aus dem demontierten Material eine Führungsschiene herstellen kann, die der CE-Norm 100% entspricht. Nur dann kann man eine sichere Führungsschiene wieder auf den Markt bringen."

Odijk bekräftigt seinen Standpunkt: "Auch der Abbau ist ein Handwerk. Das kann auf verschiedene Weise geschehen, wobei die brutalste Methode darin besteht, mit einem an einem Kran befestigten Greifer meterlange Führungsschienen von der Straße zu holen. Sie werden verstehen, dass solche Materialien nicht zur Bewertung in ein Lager gebracht werden dürfen, sondern direkt dem Metallrecycling zugeführt werden müssen. Die Demontage sollte mit Bedacht und Geschick im Hinblick auf eine Wiederverwendung durchgeführt werden. Erst dann darf das Material in ein Lager gebracht werden, um auf die Bewertung der Wiederverwendung zu warten. Wir prüfen und verarbeiten die Materialien und liefern sie mit CE-Kennzeichnung zurück. Größe, Konservierung und Stahlqualität der recycelten Teile werden ebenso wie die der neu hergestellten Teile in unseren Unterlagen festgehalten und von der Aufsichtsbehörde auf Konformität mit dem geprüften Führungsschienensystem EN1317 geprüft."

Gute Arbeit braucht Zeit

Der Hauptauftragnehmer sollte dem Hersteller die nötige Zeit geben, um alles ordentlich abzubauen, meint Odijk. "Das passt nicht zu dem Bild, dass alles nur schnell gehen muss, was zu einem schnellen und groben Abriss führt. Man braucht Zeit, um das Material verantwortungsvoll von der Straße zu holen, zu lagern, zu bewerten und zurückzubringen. Dies erfordert die Zusammenarbeit mit dem Hauptauftragnehmer, der diese zusätzliche Zeit in das Projekt einkalkulieren muss. Neben der Demontage, Lagerung, Bewertung und Rücklieferung kommen noch weitere Aspekte ins Spiel. Wie bereits erwähnt, muss das Material klassifiziert und die Ergebnisse dokumentiert und archiviert werden. Das hat nur dann eine Chance, wenn wir gemeinsam die Zeit dafür finden. In der Praxis kann zum Beispiel ein Bonus für die schnelle Ablieferung der Arbeit einer nachhaltigen Wiederverwendung entgegenstehen."

Qualitätssicherung durch Anwendung der BRL 9161, Durchführung von Straßenkontrollen

BRL 9161 ist die Beurteilungsrichtlinie für die Installation von Abschirmgeräten (ein KOMO^®-Verfahrensbescheinigung). Dieser Leitfaden ist eine wichtige Orientierungshilfe für Auftragnehmer, aber noch nicht überall Pflicht. Dennoch kann Rijkswaterstaat die BRL 9161 als Arbeitsbedingung in den Vertrag aufnehmen. Odijk: "KIWA kontrolliert dann den Auftragnehmer. Die Inspektion stellt sicher, dass die Verkehrssicherungssysteme korrekt konstruiert und sicher installiert sind. Im Rahmen der Stiftung InfraKwaliteit wurde vorgeschlagen, dass die kritischen Komponenten des Leitschienensystems am besten stichprobenartig am Straßenrand auf (Stahl-)Qualität und Passgenauigkeit überprüft werden. Der Rahmen für die Qualitätskontrolle der verwendeten Materialien bei der Lieferung des fertigen Stromschienenprodukts ist bereits vorhanden. Wir haben also bereits einen Weg gefunden, um die Qualität zu gewährleisten, und Schritte in der BRL 9161 unternommen. Alles wurde in den letzten 2 Jahren aktualisiert, eine Wiederbelebung der BRL 9161. Das fällt alles unter 'verantwortungsvolle Anwendung von Recyclingmaterialien'."

Immer auf der Grundlage von Fachwissen handeln

"Saferoad ist ein Komplettanbieter, der selbst entwickelt und produziert. Unsere neu entwickelten Leitplanken sind leichter, stärker und haltbarer. Wir engagieren uns für alles, was mit Nachhaltigkeit zu tun hat, und in diesem Rahmen entwickeln wir nur Straßenrandschutzprodukte, die den aktuellen Nachhaltigkeitsanforderungen entsprechen oder sogar noch einen Schritt weiter gehen. Eine völlig neue FL2M/VLP 2Z 267-Familie wurde zu Beginn dieses Jahres auf dem niederländischen Markt eingeführt. Saferoad hat damit die niederländischen Leitschienensysteme leichter gemacht, was zu einer deutlichen Einsparung von CO₂-Emissionen und eine geringere CO2-Bilanz. Wir schrecken jedoch nicht vor dem Recycling zurück, arbeiten aber nur daran, wenn es richtig gemacht wird. Wenn wir eine recycelte Führungsschiene zurückgeben, müssen wir auch dahinter stehen können. Wir handeln nur auf der Grundlage unseres Fachwissens und garantieren für Qualität. Wir sind der Meinung, dass es bei der Sicherheit für die Verkehrsteilnehmer keine Unterschiede geben sollte und dass recycelte Komponenten genauso gut sind wie neu hergestellte."