Haven van Brussel verhuurt nieuwe magazijnen voor duurzame stadslogistiek

In het hart van de hoofdstad wil de Haven van Brussel uitgroeien tot hét knooppunt voor duurzame stedelijke distributie. “We beschikken over troeven die veel ondernemers nog niet kennen, zoals flexibele logistieke ruimtes en een strategische ligging,” zegt Luc Donck, teammanager Business Development bij de Haven van Brussel. Met de verhuur van twee ruime magazijnen – vlak naast Thurn & Taxis – breidt de publieke instelling haar portfolio verder uit.

Strategische ruimte in de stad

Een geschikte locatie vinden voor logistiek in een stedelijke omgeving is vaak een huzarenstuk. Toch slaagt de Haven van Brussel erin om precies dat aan te bieden: meer dan 100.000 vierkante meter opslag- en kantoorruimte, vlak bij het centrum en op de as Antwerpen–Brussel–Charleroi. “Onze ligging is uniek”, benadrukt Luc Donck. “We zitten dicht bij de klant, zijn vlot bereikbaar en tegelijk goed verankerd op de ABC-as. Dat maakt ons terrein aantrekkelijk voor wie de stad efficiënt wil beleveren.”

De Haven beschikt in totaal over 116 hectare en 8 kilometer kades, met een aanbod dat varieert van kleine units van twintig vierkante meter tot magazijnen van tienduizend vierkante meter. Ideaal om een diverse klantenportfolio van start-ups, kmo’s én grote spelers aan te trekken.

Nieuwe kansen door aflopende concessies

Doordat een aantal bestaande concessies op hun einde lopen, komt er vandaag ruimte vrij voor nieuwe gebruikers. Dat zorgt voor mogelijkheden voor uiteenlopende sectoren, van logistiek en distributie tot recyclage, circulaire projecten en stedelijke dienstverlening. “We kijken daarbij verder dan louter vierkante meters”, legt Donck uit. “We willen bedrijven aantrekken die een duurzame meerwaarde brengen. Wie inzet op minder CO₂-uitstoot of innovatieve stadslogistiek, krijgt bij ons extra kansen. Als publieke instelling hebben we daar een rol te spelen.”

Bovendien stimuleert de Haven samenwerking tussen bedrijven. Door sites slim in te vullen en synergieën te zoeken, ontstaan vaak nieuwe modellen van gedeeld ruimtegebruik en efficiëntere logistieke processen.

Het TIR-centrum als logistieke hub

Het zwaartepunt van het huidige aanbod ligt in het TIR-centrum aan de Havenlaan 104-106, vlakbij Thurn & Taxis. Twee grote magazijnen komen er momenteel vrij. Luc Donck: “Het eerste omvat 4.560 vierkante meter gelijkvloerse opslagruimte met acht laadkades en een directe toegang voor vrachtwagens via een viaduct. Een bijkomende kantoorzone van 81 vierkante meter – uitbreidbaar indien gewenst – maakt de site compleet.”

“De tweede ruimte telt samen 6.600 vierkante meter, verdeeld over twee niveaus en volledig opdeelbaar in drie aparte delen. De benedenverdieping beschikt over zeventien loskades en een draagvermogen van zes ton per vierkante meter, terwijl de bovenverdieping anderhalve ton per vierkante meter ondersteunt. Een lichtrijke kantoorruimte van bijna 574 vierkante meter biedt bijkomend comfort.”

“Die gebouwen zijn ideaal voor bedrijven die de hoofdstad willen beleveren met korte doorlooptijden”, aldus Donck. “Van hieruit sta je in vijf minuten in het centrum, terwijl je toch de voordelen hebt van een erkende logistieke zone met vlotte toegang tot de Brusselse Ring.”

Trimodale toegang voor duurzame mobiliteit

Naast de ligging speelt ook de multimodale ontsluiting van de haven een belangrijke rol. Bedrijven kunnen goederen aan- en afvoeren via de waterweg en sinds vorig jaar ook per spoor. In combinatie met emissievrije last mile-oplossingen zoals cargofietsen en elektrische bestelwagens moet dat de verkeersdruk in de stad helpen te verlichten. “We willen minder vrachtwagens in de Brusselse binnenstad en meer alternatieve transportmiddelen”, zegt Donck. “Dat is niet alleen ecologisch, maar ook economisch slim.”

Publieke missie, economische motor

Met deze initiatieven wil de Haven van Brussel zich duidelijk profileren als meer dan een vastgoedspeler. Ze investeert in infrastructuur, ondersteunt duurzame projecten en stimuleert lokale werkgelegenheid. “We zijn een economische motor voor het Gewest, maar tegelijk een publieke speler met een missie”, besluit Donck. “Onze ambitie is om van Brussel een voortrekker te maken in stedelijke logistiek. En daar kan elke onderneming met toekomstvisie mee van profiteren.”