warehouselogistiek.eu
nl
Hét platform voor interne & externe logistiek, supply chain en automatisering
Houthandel Jan Sok heeft onlangs 5 nieuwe elektrische Bobcat-heftrucks in gebruik genomen voor het laden en lossen van houtproducten en voor de logistiek op de bedrijfsterreinen in Meppel en Wanneperveen. Daar wordt het hout met de heftrucks gelost, in stellingen opgeslagen en bij de pakvoorraad neergezet. De ladingen variëren van pallets met lichte producten tot pakketten met balken van 6 meter lang die een paar ton wegen. De elektrische heftrucks van Jan Sok zijn integraal onderdeel van het streven om wat betreft energiebeheer volledig zelfvoorzienend te worden.
Houthandel Jan Sok levert een uitgebreid assortiment houtsoorten en houtproducten, variërend van plaatmateriaal, planken, balken, afscheidingen en damwanden voor de bouw, de groenvoorziening en tuinaanleg. Daarnaast verkoopt het bedrijf in de winkel in Meppel een groot aantal andere producten, zoals bevestigingsmaterialen, verf en gereedschappen voor de verwerking en montage van hout. Wat dat betreft is de winkel vergelijkbaar met een bouwmarkt. Driekwart van de producten wordt geleverd aan bedrijven en ZZP’ers en ongeveer een kwart aan particulieren.
Het hout, dat Jan Sok inkoopt, wordt in verschillende havens in Nederland en België gelost en vervolgens met vrachtwagens naar Wanneperveen gebracht. Daar bevindt zich een opslagterrein van zo’n 2,5 hectare, van waaruit de winkel in Meppel en de franchisevestiging in Joure worden bevoorraad. Bij de winkel in Meppel wordt het hout met de heftrucks gelost, in stellingen opgeslagen en bij de pakvoorraad neergezet. Omdat de vijf heftrucks die in 2020 aangeschaft werden, afgeschreven waren, besloot Jan Sok nieuwe heftrucks te bestellen. Uiteindelijk kwam men weer uit bij Ausma in Heerenveen, waar de houthandel ook de vorige heftrucks had gekocht. Destijds waren dat heftrucks van Doosan, maar omdat dat bedrijf onderdeel werd van Bobcat, worden de heftrucks sinds 2024 onder die merknaam verkocht.
“We kunnen wel langer met de heftrucks doen, maar we hebben nu eenmaal besloten om elke vijf jaar nieuwe heftrucks aan te schaffen, om technische problemen en extra kosten voor onderhoud voor te zijn”, zegt Jan Sok, oprichter en eigenaar van de houthandel. “En omdat we erg tevreden zijn over de ondersteuning door Ausma zagen we geen reden om van leverancier te veranderen.” Ook de vestiging in Joure heeft onlangs drie nieuwe Bobcat-heftrucks aangeschaft. Het meeste onderhoud aan de heftrucks doet Jan Sok overigens in eigen beheer.
Anders dan bij de vorige bestelling heeft de houthandel dit keer bewust gekozen voor elektrische heftrucks van het type B35X-7 Plus. Ze zijn uitgerust met lithium-ion accu’s en hebben een hefvermogen van 3500 kilo. Aanvankelijk werd de overstap op elektrische heftrucks vooral ingegeven door het feit dat er op het terrein geen voorzieningen voor het opslaan en het tanken van diesel voor de heftrucks geplaatst mochten worden. Meerdere keren per week met de heftrucks naar een tankstation rijden betekende te veel tijdverlies.
Op het dak van de houthandel zijn 168 zonnepanelen geïnstalleerd, die ook ruim voldoende elektriciteit leveren voor het opladen van de heftrucks. Elektrische heftrucks zijn heel schoon en dat is een prettige bijkomstigheid voor klanten, die op het terrein lopen. Ook voor het personeel is werken met elektrisch materieel prettiger. Voor zijn medewerkers heeft Jan Sok bewust voor een wat uitgebreidere versie met onder meer luxe stoelen en stoelverwarming gekozen.
Jan Sok heeft flink geïnvesteerd in de eigen energievoorziening. Het doel is om op termijn volledig zelfvoorzienend te worden. Met 168 zonnepanelen op het dak, warmtepompen voor de verwarming van het gebouw en batterijen voor de stroomvoorziening in de avond en nacht lukt dat momenteel heel aardig.
Het laden van de heftrucks gebeurt trouwens uitsluitend overdag. Jan Sok: “Als het niet nodig is ze ’s avonds op te laden waarom zou je dat dan doen? Overdag laden is veiliger omdat er dan altijd toezicht is. Met het oog op de afschaffing van de salderingsregeling is het ook veel efficiënter om de zelf opgewekte zonne-energie direct te verbruiken. De heftrucks draaien niet volcontinu, zodat we genoeg tijd hebben om ze overdag tussentijds op te laden. Een half uur laden in de pauze is doorgaans lang genoeg om ze de hele werkdag van tien uur te kunnen gebruiken.
Een uitzondering is het hoogseizoen in maart/april. Dan rijden de heftrucks bijna volcontinu. In die maanden staat er een extra heftruck klaar, die de heftruckchauffeurs kunnen gebruiken als de accu’s van een andere heftrucks opgeladen moeten worden.
