Nieuwste elektrische heftrucks vliegen de deur uit

‘Optimale veiligheid en een aantrekkelijke werkplek’

Wist u dat de meest gebruikte heftrucks die met een laadvermogen tussen 1,0 en 2,0 ton zijn? En dat de Linde E12-E20 in dit segment de bestverkochte heftruckserie is? Met 26 nieuwe drie- en vierwielige modellen binnen deze gewichtsklasse, vervangt Linde Material Handling (MH) zijn vorige serie elektrische vorkheftrucks en biedt daarmee optimale veiligheid, wendbaarheid en ergonomie. Eind november vond de introductie plaats en sindsdien stromen de bestellingen binnen. 

“We merken veel enthousiasme en dat is ook niet vreemd, want de nieuwe modellen bieden ontzettend veel mogelijkheden en noviteiten”, vertelt Tino van Essen, productspecialist bij Motrac, de enige officiële importeur in Nederland.

Wie aan veiligheid denkt, denkt aan Motrac. De E- en Xi-series bevatten dan ook een groeiend aantal standaard en optionele functies die de veiligheid van de chauffeur en zijn werk­omgeving verhogen. Kantel­ongevallen wor­­den bijvoorbeeld voorkomen met het standaard ingebouwde hulp­systeem dat de hef- en neigfuncties automatisch afstemt op het laad­gewicht. En de Linde Reverse Assist Radar is de nieuwste veiligheids­assistentie die bewegende en stilstaande objecten achter de truck herkent, waarop hij bij gevaar de truck zeer snel tot stilstand afremt. En de op AI-gebaseerde Linde camera’s kunnen zelfs mensen van objecten onderscheiden en stellen indien noodzakelijk een snelheidsreductie in werking.

Aanbesteding Defensie

Motrac staat erom bekend dat ze een truck geheel op maat kan samenstellen. Dankzij de vele opties wordt het voertuig geheel afgestemd op de bedoelde toepassing. Het leidde ertoe dat Motrac onlangs een aanbesteding van Defensie werd gegund, waarbij ook service en een juiste prijskwaliteitsverhouding zwaar meewogen. De komende jaren zullen bijna zevenhonderd Linde hef- en magazijntrucks aan dit ministerie geleverd worden, waarvan een groot deel bestaat uit de nieuwe E- en Xi-modellen.

Unieke draaicirkel

De vierwielers van beide series zijn voorzien van een combi-as: “Die beschrijft de bocht als het ware voor, waardoor de draaicirkel net zo compact is als die van een driewieler.” Erg praktisch is het feit dat bestuurders bij de E-serie kunnen wisselen tussen loodzuur- en lithium-ion-batterijen, maar ook hun bestaande batterijen kunnen blijven gebruiken. De elektrische modellen zijn daar­naast ontworpen voor het gebruik van brandstof­cellen. Van Essen vult aan: “Uniek is de wijze waarop Linde haar cabines fabriceert. Het is vergelijkbaar met het comfort dat een auto biedt.”

E-serie

Bij de veertien modellen van de vernieuwde Linde E14 tot E20 elektrische heftrucks is de ergonomie inderdaad tot in de puntjes geoptimaliseerd. De trucks onder­scheiden zich daar­naast in duurzaamheid. Ze zijn ont­wikkeld om meer dan twintig­duizend draaiuren te maken, oftewel een miljoen kilo­meter. “Door slankere stijlen toe te passen is boven­dien het zicht naar boven en naar voren toe verbeterd, wat bijdraagt aan de veiligheid. Ook de serviceability is verbeterd. Dus minder stilstand en onderhoud. Zo verbruiken onze trucks slechts een kwart van de olie ten opzichte van andere merken.”

Xi-serie

Door bij de twaalf Xi-modellen de batterij in te bouwen, is een ruime opstap en royale voetenruimte ontstaan. Optioneel is de Linde Steer Control, waarbij het klassieke stuurwiel wordt vervangen door een ministuur of een joystick. ”Vooral de jongere chauffeurs zijn hier dol op, omdat je het kan vergelijken met een gamecontroller, waarmee zij vaak wel vertrouwd zijn.” De data van de energie­behoefte van zowel de truck als de lader is volledig transparant voor de gebruikers. “Én de Xi-serie biedt een voetenplaat die maar liefst 120 millimeter groter is dan die van ons nieuwe E-model. Ook is er veel ruimte tussen de stoel en het dak, wat voor ons lange Noord-Europeanen natuurlijk erg prettig is”, besluit Van Essen.