6 Schritte zur Verringerung des CO2-Fußabdrucks von Lieferketten

Laut einer Accenture-Studie aus dem Jahr 2023 sind die Lieferketten für etwa 60% aller CO₂-Emissionen weltweit. Wenn wir die Netto-Null-Ziele erreichen und den Temperaturanstieg innerhalb der Grenzen des Pariser Klimaabkommens halten wollen, ist die Dekarbonisierung der Lieferketten ein wichtiger Schritt.

Dabei handelt es sich um eine Kommunikationstaktik, bei der ein relativ kleines Programm oder Produkt hervorgehoben wird, um die Aufmerksamkeit von weniger umweltfreundlichen Aktivitäten oder Produkten im Unternehmen abzulenken. Um die CO₂Fußabdruck der Lieferketten zu verkleinern und ernsthafte, positive langfristige Umweltgewinne zu erzielen, können wir uns nicht länger auf solche kleinen Gewinne beschränken. Eine ganzheitlichere, umfassendere Betrachtung der Lieferkette ist erforderlich, wenn Organisationen Greenwashing-Ansprüche vermeiden wollen. Hier sind sechs strategische und praktische Schritte, die Organisationen unternehmen können, um die Umweltauswirkungen ihrer Lieferketten zu verringern.

1. Netzgestaltung

Durch die Neugestaltung des breiteren Lieferkettennetzes können große Gewinne erzielt werden. So sollten Entscheidungen über den Standort eines Lagers nicht nur durch den Zugang zu den Kunden, sondern auch durch den Zugang zu den Lieferanten bestimmt werden. 

Es gibt jedoch noch weitere Bereiche, die Aufmerksamkeit erfordern. Welche multimodalen Optionen gibt es zum Beispiel, um Massenlieferungen so nachhaltig wie möglich zu gestalten? Ein Verkehrsmodellierer ermöglicht es Unternehmen, die Auswirkungen strategischer Entscheidungen auf ein Verkehrsnetz durch digitale Nachbildung zu bewerten. Mit Hilfe einer Kombination aus integrierten Optimierungs-, Simulations- und Analysewerkzeugen werden alternative Strategien erstellt und verglichen.

Die Neugestaltung des Netzes erfordert zwar die Einbeziehung des gesamten Unternehmens, von der Beschaffung bis zu den Mitarbeitern in den Betrieben, doch kann sie, wenn sie wirksam umgesetzt wird, den Grundstein für erhebliche Umweltvorteile im gesamten Lieferkettennetz legen. 

2. Laufende taktische Modellierung

Nur wenige Unternehmen haben den Luxus, ihre Netze regelmäßig zu verlegen oder neu zu gestalten. Dies sollte sie jedoch nicht davon abhalten, regelmäßige Überprüfungen mithilfe von Optimierungs-, Simulations- und Analysetools durchzuführen. Auf diese Weise können sie nachhaltiger werden und die Kosten senken, da sich die Lieferkettennetze (und die ihnen zur Verfügung stehenden Technologien) ständig weiterentwickeln. 

Optimierungs-Engines bieten schnelle erste Lösungen für spezifische Optimierungsprobleme. Simulations-Engines können die Kosten und geschäftlichen Auswirkungen von Richtlinienänderungen bewerten, indem sie die Nachfrage auf eine bestimmte Weise durch das Netz leiten. Schließlich ermöglichen Analysetools die parallele Bewertung mehrerer Richtlinienkombinationen mit Hilfe von Diagrammen und Visualisierungen. 

Messung, Benchmarking und (vor allem) geschäftliche Flexibilität sind der Schlüssel zur Aufrechterhaltung eines erstklassigen Konzepts für Nachhaltigkeit innerhalb der Lieferkette. 

3. strategische Beschaffung

Die Beschaffung von Transportkapazität ist oft sehr starr. Sie basiert auf Transportarten, während Organisationen eigentlich intermodale Dienste in Betracht ziehen sollten. So könnte beispielsweise der Straßenfernverkehr innerhalb eines begrenzten Zeitraums besser bedient werden, wenn eine intermodale Option wie "Straße-Schiene-Straße" gewählt würde. Wenn Zeit für bestimmte Dinge keine Priorität hat, könnte die Wahl einer anderen Kombination von Optionen umweltfreundlicher sein. 

Die Grundannahme ist, dass das gesamte Unternehmen als Teil der Netzgestaltung eine Rolle in der Gesamtstrategie für Nachhaltigkeit spielen kann und wird, wenn flüssigere, umweltfreundlichere Optionen verfügbar sind. 

4. Planung

Die Wirksamkeit von Planungsoptimierungen zur Erreichung von Nachhaltigkeitszielen hängt vom Ausgangspunkt einer Route ab. So ist beispielsweise die Maximierung der Nutzung von Anhängern bereits eine wichtige Maßnahme zur Unterstützung einer umweltfreundlichen Fahrt. Die nachhaltigste Lösung wird erreicht, wenn man den gesamten Lebenszyklus des Transports sowie die leeren und halbleeren Kilometer, die Gesamtstrecke und die von allen beteiligten Verkehrsmitteln verbrachte Zeit betrachtet.

Schauen wir uns den Straßentransport genauer an: Wird nach einer einzigen Lieferung einer vollen LKW-Ladung (Produktion, Großhandel, Lieferungen an große Supermärkte ...) die Kapazität eines Anhängers auch auf der Rückfahrt voll genutzt? Und zieht das Unternehmen Rücktransporte und Backhauls (von Lieferanten) in Betracht, um Leerkilometer zu reduzieren?

Oder ist bei Multidrop-Lieferungen (Milkrun) die Reihenfolge optimal, oder fahren die Lkw dann zu viele halbleere Kilometer? Die Effektivität der Planung und der Kapazitätseinsatz stehen in direktem Zusammenhang mit dem Netzwerkdesign und taktischen Modellierungsentscheidungen, die Ausrüstungsarten, statische, dynamische und hybride Routen, Ladenlieferzeiten und Auftragsfrequenzen aufeinander abstimmen. Durch effektivere, strategische Ansätze bei der Planung der Lieferkette kann ein Unternehmen eine objektive, datengestützte Bewertung der nachhaltigsten Route durch das Netzwerk bis zum Endziel vornehmen, was auch immer dieses Endziel sein mag. 

5. Auswahl der Träger

Die Auswahl eines nachhaltigen Transportunternehmens ist vergleichbar mit dem Austausch von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen durch effizientere Fahrzeuge oder umweltfreundlichere Alternativen. Nachhaltigkeit kann als Leistungsfaktor, wie z. B. die pünktliche Lieferung, einbezogen werden, um einen fairen Vergleich zwischen den Transportunternehmen zu ermöglichen. Die Messungen beruhen derzeit auf Schätzungen oder komplexen Berechnungen. Leistungsbezogene Messungen beginnen jedoch bereits, eine wichtigere Rolle als Kriterien für die Auswahl der "nachhaltigsten Option" zu spielen. 

6. Umsetzung

Bei der nachhaltigen Ausführung geht es darum, auf Veränderungen während und sogar nach dem Versand reagieren zu können. Realistische voraussichtliche Ankunftszeiten auf der Grundlage tatsächlicher Verkehrsinformationen verringern unnötige Kilometer (Vermeidung eines zweiten Zustellungsversuchs), während die digitale Selbstbedienung Rücksendungen im elektronischen Handel reduzieren kann. Die Verbraucher können ihre Bestellung bis zu dem Zeitpunkt anpassen, an dem das Paket den Erfüllungsort verlässt, unabhängig davon, ob es sich dabei um ein Lager, einen Darkstore oder ein physisches Geschäft handelt. Ein starker digitaler Kern, der von einer Cloud-nativen IT-Plattform angetrieben wird, die leicht verfügbare Daten und KI-Funktionen nutzt, ist der Schlüssel zum Aufbau einer widerstandsfähigen Lieferkette und ermöglicht es Unternehmen, Nachhaltigkeit in die Grundlagen ihrer Lieferketten einzubinden. 

Technologien, die parallel und fließend zusammenarbeiten, können eine genauere Planung, fortschrittliche Szenariomodelle, Produkttests, Simulationen von Fertigungsprozessen, Transportoptimierung und eine verbesserte Kundentransparenz ermöglichen. All dies sind zentrale Faktoren für Unternehmen, die sich langfristig zum Ziel gesetzt haben, die Umweltbelastung und die CO₂-Fußabdruck ihrer Lieferketten.