Canon versnelt logistiek met LOGIMAT(R) en SAP-integratie

Blueprint van een futureproof warehouse

Canon Production Printing in Venlo, Nederland, staat internationaal bekend om zijn hoogwaardige industriële printers. Door de groei van het bedrijf en de komst van twee nieuwe printerplatformen moest er niet alleen ruimte worden gecreëerd voor extra productielijnen, maar ook de volledige interne supply chain opnieuw worden uitgedacht.

Het oude magazijn, een traditioneel legbordmagazijn dat intern de ‘Supermarket’ werd genoemd, kon de gestegen voorraadvolumes niet langer aan. CPP besloot daarom het hele pickingproces vanaf nul opnieuw op te bouwen en te automatiseren. Na een grondige evaluatie viel de keuze op SSI SCHÄFER als intralogistieke partner. Samen realiseerden ze een nieuw hoogbouwmagazijn met twaalf SSI LOGIMAT Vertical Lift Modules, volledig geïntegreerd in SAP. “12 Vertical Lifts (VLM‑torens) vol trays die bijna constant in beweging zijn. Dat is behoorlijk indrukwekkend,” zegt Michel Detische, Strategisch Inkoper bij CPP.

Samen starten met een wit canvas

CPP begon bewust zonder uitgewerkt plan. Integendeel: de engineers wilden eerst hun ideeën toetsen en uitgedaagd worden. “We spraken zes of zeven leveranciers,” vertelt Ruud van Heesch, Supply Chain Engineer bij CPP. “Maar vanaf het eerste gesprek met SSI SCHÄFER wisten we dat we op dezelfde lijn zaten. Niet enkel over de liftmodules, maar ook op het vlak van SAP-integratie. Ze begrepen onze assemblagelogica en dat gaf vertrouwen.”

De voorbereidende gesprekken gingen veel verder dan prijsvergelijkingen. Canon Produc-tion Printing wilde inzicht in de concrete pre-staties van het kittingproces, de combinatie van front- en backside picking, ergonomie, servicecapaciteit in kritieke situaties en vooral: in hoeverre een partner kon meedenken over processen, zowel hardware als software.

Meten, testen, simuleren

Het projectteam bezocht SSI SCHÄFER-locaties in Nederland en Duitsland om installaties in werking te zien en referenties te bezoeken. Ze namen zelfs een volledige vrachtwagen kittrolleys mee naar het experience center in Oosterhout (Gld.) om te testen met hun eigen dozen en componenten. Werkt het? Past het? Heeft de tiltfunctie een echte meerwaarde?

Ook de toekomstige operators waren erbij. Ruud van Heesch: “Zij moeten er elke dag mee werken, dus hun feedback was essentieel.” Daarnaast sprak CPP met bestaande klanten om de servicekwaliteit te beoordelen. Dat sterkte het vertrouwen verder.

Het concept groeit stap voor stap

Op basis van al die input en feedback, en na een diepgravende data-analyse, werkte SSI SCHÄFER een voorstel uit waarin twaalf SSI LOGIMAT-liften centraal stonden. Bas Salet schetst de omvang van de installatie: “De VLM’s zijn 11,8 meter hoog en hebben pick- en replenishment openingen aan zowel de voor- als achterkant. Zo kunnen de trays achteraan worden bijgevuld, terwijl vooraan het picken gewoon kan doorgaan.” En dat is niet alles. “We dachten mee na over hoe we de trays zo efficiënt mogelijk konden indelen en voorzagen de liften van verschillende opties om het picken vlot en veilig te laten verlopen. Elke VLM heeft bijvoorbeeld een LogiGate-veiligheidsdeur en een LogiPointer – een pick-to-light laser die in de tray het juiste component aanduidt. Trays kunnen dankzij de LogiTilt-functie worden gekanteld zodat de medewerkers makkelijk aan de producten kunnen. Ergonomie was tenslotte een belangrijk aandachtspunt. De unieke touchscreen-interface was de kers op de taart. Die maakt het bedienen van de liften makkelijk en intuïtief.”

De SAP-integratie: het hart van de oplossing

CPP greep de uitbreiding aan om het hele SAP-systeem te moderniseren. Geen standalone liftsoftware, geen hokjesdenken, geen data-eilanden, maar één systeem dat elk aspect van het assemblageproces beheert en op elkaar afstemt. “Het was een opportuniteit”, zegt Michel Detische. “De site in Venlo gebruikte voorheen een zwaar customized SAP ECC-platform”, legt Roger Vliegen uit. “Dat gaven we, met de hulp van SSI SCHÄFER en hun IT-partner, een stevige upgrade naar een meer standaard SAP-systeem dat de supply chain end-to-end aanstuurt. Niet enkel hier in Venlo, trouwens. De nieuwe versie werd ook al bij onze Duitse site geïntegreerd. Het voordeel? Iedereen spreekt dezelfde taal. De front-end voor gebruikers is geüniformiseerd. De robuuste interface zet SAP-pickopdrachten realtime om in liftcommando’s. En, last but not least, het nieuwe systeem is schaalbaar naar toekomstige S/4HANA-omgevingen. Die sprong naar standaardisering betaalt zich nu al terug.”

Compact magazijn met dubbele capaciteit

De nieuwe opstelling verdubbelde de opslagcapaciteit en halveerde het vloeroppervlak van 2.000 m² naar slechts 450 m². Het magazijn is rustiger, overzichtelijker en vormt een vaste ‘highlight-halte’ tijdens onze factory tours. Daarnaast nam dankzij deze automatiseringsoplossing de productiviteit sterk toe: van 60–96 picks per uur naar 117 in één jaar, met een stijgende lijn richting 154 picks. De opstelling maakt de locatie klaar voor blijvende efficiëntiewinst en toekomstige groei.

Dankzij de tiltfunctie, laserpointer en touchscreen is het werk een stuk intuïtiever. “De loopafstanden van vroeger zijn verdwenen. De liften brengen de onderdelen naar onze mensen. We horen dat het echt prettig werken is,” zegt Ruud van Heesch.

Betrouwbaarheid van een kritieke schakel

De liften voeden rechtstreeks de assemblagelijnen. Elke onderbreking zou meteen voelbaar zijn. Met on-site spare parts, remote support van SSI SCHÄFER, een getrainde first line en duidelijke SLA’s is CPP echter op alles voorbereid. “We hebben één aanspreekpunt bij SSI SCHÄFER voor hardware en software. Als er iets gebeurt, is er altijd iemand,” zegt Michel Detische.

Een samenwerking gebouwd voor groei

CPP ziet dit project als de start van een langdurige samenwerking. De basis is gelegd en verdere optimalisaties lopen al. De fabriek in Poing, Duitsland heeft intussen een vergelijkbare setup besteld. De uniforme SAP‑interface maakt verdere uitrol eenvoudig. “Naast de globale standaardisering van deze oplossing gebruiken we in de lifttrays nog geen kunststofbakken van SSI SCHÄFER. Misschien is dat een van de volgende punten die we samen kunnen oppakken,” besluit Roger Vliegen.