Wenn Lagerhäuser zu ‘lebendigen’ Ökosystemen werden

Wer den Linde Automation Summit 2025 in Aschaffenburg besucht hat, hat es sofort bemerkt: Die Automatisierung steht an einem Wendepunkt. Es geht nicht mehr nur um ein paar experimentelle Roboter oder isolierte FTS. Was Linde Material Handling an diesen beiden Tagen gezeigt hat, war ein vollständig modernes Systemdenken, das Lagerhäuser in präzise orchestrierte logistische Organismen verwandelt.

De rode draad door alle presentaties heen? Automatisering is volwassen geworden. En dat verandert alles.

Vom manuellen Lagerboden zum cyber-physischen Netzwerk

Der Intralogistiksektor war schon immer sehr dynamisch, aber die Veränderungen, mit denen Unternehmen heute konfrontiert sind, sind struktureller Natur. Der Arbeitskräftemangel ist kein vorübergehendes Phänomen mehr, sondern eine Konstante. Durchlaufzeiten werden kürzer, Bestellungen kleiner, saisonale Spitzen extremer. Immer mehr Unternehmen erkennen, dass sie ihr Lager nicht einfach nur effizienter gestalten, sondern grundlegend anders organisieren müssen.
Linde’s Summit maakte die evolutie tastbaar. Niet in keynotes vol buzzwords, maar in concrete deep dive’s, testcases, simulaties en robots die zonder problemen wél gewoon werken. In een wereld waarin de term ‘AI’ soms meer belooft dan doet, was dat verfrissend.

Der Fluss ist das Wesentliche

Wie de presentaties scherp volgde, merkte dat Linde één thema herhaalde: automatisering draait niet langer om de technologie zelf, maar om de flow.
Zoals Torsten Rochelmeyer, Senior Director Strategy & Solution Portfolio (Linde), het formuleerde: “Een AMR die van A naar B rijdt is geen automatisering. Een systeem dat elke procesparameter begrijpt en optimaliseert. Dat is automatisering.” 

Diese Vision spiegelte sich in vier klar erkennbaren Säulen wider, die jeweils in die Demonstrationen und Erfahrungsberichte eingebunden waren:

• Hardware, die für variable Umgebungen geeignet ist;
• Software, die das Ganze steuert;
• Digitale Zwillinge, die Risiken beseitigen, bevor sie entstehen;
• Ein Betriebssystem, das sich selbst immer intelligenter macht.

Dat laatste element bleek misschien wel het meest revolutionaire. Automatisering stopt niet bij de ingebruikname: ze blijft evolueren, leren, optimaliseren. Soms dagelijks, soms per seizoen.

Technologie, die Brownfields bewältigen kann

In Europa befinden sich neun von zehn Lagern in bestehenden Gebäuden. Daher funktioniert echte Innovation nur, wenn sie auch dort zum Einsatz kommt. Linde hat gezeigt, dass seine Hardware nicht nur für gepflegte Greenfields konzipiert ist, sondern auch mit variablen Lichtverhältnissen, unerwarteten Hindernissen, alter Infrastruktur, Bodenneigungen, saisonaler Hektik, gemischtem Verkehr mit manuellen Staplern usw. zurechtkommt.

De Linde E-MATIC, de eerste geauto­matiseerde heftruck, viel hierbij bijzonder op. Niet omdat hij futuristisch oogt, maar omdat hij in zowat elke gangbare toepassing inzetbaar is: binnen, buiten, op  laad-en-los docks, tussen stellingen, op hellingen. Een heftruck automatiseren is technisch complex: het vraagt robuuste sensoren, extra veiligheidslagen en geavanceerde navigatie. Maar precies daar toont Linde zijn maturiteit: een voertuig dat tegelijk betrouwbaar, onderhoudsarm én futureproof is.

Even opvallend was de RoCaP: Linde’s robotic case picker die in co-creatie met drogisterijgroep ROSSMANN werd ontwikkeld. Dit systeem combineert autonome navigatie met een slimme robotarm die zware opzetdozen uit rekken haalt. Geen sciencefiction, maar een directe oplossing voor arbeidsdruk en ergonomieproblemen. Interessant: RoCaP werkt in bestaande rekken en vereist geen infrastructuurwijzigingen. Daarmee is het een van de eerste robotpicksystemen dat effectief inzetbaar is in brownfields.

Waar de échte magie zit: de digitale tweeling

Auch die Sitzung von Daan Van Schuylenbergh, Head Of Solution Design Automation Business Unit (Linde), und Piotr Kwiatkowski, Solution Design Engineer Automation Business Unit (Linde), war ein echter Augenöffner. Dort wurde deutlich, dass die Zukunft der Automatisierung nicht im Lager beginnt, sondern in einer digitalen Kopie davon.

Met de draagbare 3D-scanner NavVis VLX liep Kwiatkowski door de Experience Hub. In een mum van tijd stond een haarscherpe, fotorealistische digitale tweeling online. Alles werd automatisch gecapteerd. Op die manier kunnen alle denkbare scenario’s gesimuleerd worden. Denk hierbij aan verkeersstromen, congestiepunten, pickroutes, botsingsrisico’s, bufferzones, gangbreedtes, robotdichtheid, throughput-prognoses, …

Het resultaat is een ontwerp- en engineering­proces dat radicaal wordt ingekort. Vroeger was commissioning een risicovol en traag traject waarin alles live moest worden getest. Nu gebeurt 80% in een virtuele omgeving, volledig foutloos en veilig.

Dadurch sinkt die Implementierungszeit drastisch. Fehler werden aufgespürt, bevor sie entstehen. Und Unternehmen können endlich Entscheidungen auf der Grundlage von Daten statt Annahmen treffen.

 MEGA ist mega!

De digitale tweeling staat niet op zichzelf; ze vormt het hart van een veel grotere transformatie. Het moederbedrijf van Linde, KION Group, ging namelijk een strategische alliantie aan met Accenture en NVIDIA. Samen ontwikkelden ze MEGA, wat staat voor Metaverse for Engineering, Guidance & Autonomy. Geen klassiek softwareplatform, maar een architecturale blauwdruk voor fysieke AI in de intralogistiek.

Binnen MEGA worden robots niet langer uit­sluitend in het echt getest. Ze worden virtueel getraind in duizenden scenario’s, variërend van wisselende orderprofielen tot geblokkeerde gangpaden en afwijkend menselijk gedrag. De simulatiekracht van NVIDIA Omniverse laat toe om in minuten door te rekenen wat voorheen weken vergde, en maakt ROI-inschattingen en projectplanning veel betrouwbaarder.

Cruciaal is dat de digitale tweeling voort­durend verbonden blijft met het echte magazijn. Sensoren sturen feedbackdata naar de simulatie, die vervolgens geopti­maliseerde instellingen terugstuurt naar de fysieke omgeving. Zo ontstaat een closed-loopsysteem dat continu leert, bijstuurt en meegroeit met veranderende omstandig­heden. Het magazijn wordt daarmee geen statische installatie meer, maar een zelflerend logistiek organisme.

MEGA maakt van automatisering geen verzameling apparaten, maar een samenhangende systeemarchitectuur: een fundament waarop bedrijven de komende decennia verder kunnen bouwen.

Das Orchester, das alles zusammenbringt

Wenn Hardware die Muskeln und digitale Zwillinge das Gehirn sind, dann ist die Software der Dirigent. Die MATIC:move-Plattform ist nicht nur stabil und schnell, sondern auch für heterogene Flotten konzipiert:

• AGVs verschiedener Marken,
• AMRs mit anderen Protokollen,
• Förderbandschnittstellen,
• Stationäre Automatisierung,
• WMS- und ERP-Anbindungen.

Während klassische Systeme oft isoliert sind, fungiert MATIC:move als Schnittstelle. Eine Low-Code-Schnittstelle ermöglicht die visuelle Gestaltung von Arbeitsabläufen. Für komplexe Vorgänge gibt es MATIC:move+, das Verkehrsmanagement und die Integration verschiedener Anbieter bewältigen kann.

De essentie: automatisering hoeft niet altijd ‘alles of niets’ te zijn. Met MATIC:move is schaalbare, modulaire automatisering mogelijk – perfect voor bedrijven die stapsgewijs willen groeien. 

Sicherheit und Akzeptanz als Voraussetzungen für den Erfolg

Een opvallende constante op de Summit was het ‘human first’-aspect. Hoewel de technologie indrukwekkend was, lag een stevige focus op veiligheid en changemanagement. Luca Borg, Logistics Expert (ROSSMANN) deelde hoe het bedrijf hun medewerkers bewust meenam in hun RoCaP-traject. Niet met grote campagnes, maar met transparante uitleg, realtime  demo’s, ergonomische meerwaarde, duidelijke veiligheidsuitleg, directe interactie met de robot, …

Das Ergebnis: Die Mitarbeiter sahen den Roboter nicht als Bedrohung, sondern als physische Hilfe. Vor allem, weil RoCaP konsequent die schwersten Kartons übernimmt.

Dabei wurde auch deutlich, dass Sicherheit nicht verhandelbar ist. Die Fahrzeuge von Linde arbeiten mit mehreren Sensoren, redundanten Bremssystemen, deutlichen Lichtsignalen und sicheren Haltezonen. Gemischter Verkehr – die Realität in fast jedem Lager – wurde mehrmals live demonstriert.

Die Beschleunigung: Was wir vom Ansatz eines Global Players lernen können

Einer der aufschlussreichsten Beiträge während des Summits kam von Dr. Oliver Zuchowski, Leiter Intralogistik-Automatisierung (Bosch), und Matthias Koblitz, Senior Automation Consultant (Bosch). Ihr Vortrag machte deutlich, dass Automatisierung nur dann erfolgreich ist, wenn Unternehmen nicht projektbezogen denken, sondern systemisch, auf der Grundlage eines durchdachten Satzes von Kriterien, Standards und Partnerschaften.

Ze vertelden hoe Bosch evolueerde van ‘automatiseringsprojecten’ naar een vol­wassen automation framework dat over heel Europa wordt uitgerold. Geen wildgroei aan oplossingen meer, maar vooraf gedefinieerde selectiecriteria, een gecentraliseerde partner­catalogus, een helder beslissingsmodel en – vooral – een radicale verkorting van projectdoorlooptijden.

Die aanpak, die intern bekendstaat als de pitstop-methodiek, reduceert tijdverlies in elk stadium van een project: van behoefteanalyse tot commissioning. Zuchowski benadrukte dat echte schaalbaarheid pas ontstaat wanneer automatisering organisatorisch verankerd wordt. Wanneer er een duidelijke governance bestaat. Wanneer alle stakeholders over dezelfde taal beschikken. Wanneer de techno­­logie gestandaardiseerd wordt zónder de flexibiliteit te verliezen om lokaal te optimaliseren.

Der Durchbruch der Systemautomatisierung

Wat uiteindelijk blijft hangen na twee dagen in Aschaffenburg, is hoe automatisering stilaan de vorm aanneemt van een volwaardige bedrijfs­architectuur. Bedrijven die het tempo bepalen, toonden dat de grootste versnelling pas komt wanneer technologie, processen en organisatie in één coherent kader worden ondergebracht. De inzichten rond selectiecriteria, partnercatalogi en de pitstop-methodiek illustreren hoe volwassen automatisering eruitziet wanneer ze gedragen wordt door duidelijke governance.

Digitale tweelingen en Omniverse-technologie maken het mogelijk om fouten weg te nemen nog voor ze ontstaan. Projecten worden korter, voorspelbaarder en minder afhankelijk van trial-en-error. En oplossingen zoals de case picker of de geautomatiseerde heftruck bewijzen dat automatisering niet voorbehouden is voor nieuwe sites, maar net kan renderen in bestaande infrastructuur, zonder torenhoge investeringen. 

Het is die rode draad die de Summit zo krachtig maakte: automatisering evolueert van losse machines naar een schaalbaar, strategisch systeem dat continu leert en meegroeit met de complexiteit van moderne supply chains.