I-Shift von Volvo Trucks: auch nach 20 Jahren eine bahnbrechende Innovation

Bis Ende 2020 wurden weltweit bereits mehr als eine Million Volvo Trucks mit I-Shift verkauft. Und auch 20 Jahre nach seiner Einführung steht die Entwicklung nicht still.

Mit der Einführung von I-Shift im Jahr 2001 bestätigte Volvo Trucks seine Überzeugung, dass ein kupplungsbasiertes Getriebesystem das effizienteste Konzept für automatische Schaltvorgänge ist. Seitdem wurden weltweit mehr als eine Million Lkw mit I-Shift-Technologie verkauft. Heute sind alle Volvo FH, FH16, FM und FMX Lkw serienmäßig mit I-Shift ausgestattet. Da es sich um ein automatisiertes System handelt, trägt I-Shift zu einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch bei - und damit zu einer geringeren Umweltbelastung - und erhöht außerdem die Sicherheit und das Fahrverhalten, indem es Lärm, Vibrationen und die körperliche Belastung des Fahrers reduziert.

"I-Shift war und ist immer noch ein großer Wendepunkt. Heute verkaufen wir I-Shift auf der ganzen Welt. In Nordamerika haben wir uns von einer einstelligen Zahl im Jahr 2007 auf mehr als 90% aller Volvo Trucks mit I-Shift ausgestattet. Diese beeindruckende Entwicklung spiegelt sowohl die gestiegene Effizienz als auch die Attraktivität für den Fahrer wider", sagt Pär Bergstrand, Manager Heavy Duty Transmission bei Volvo Trucks.

Das von Volvo entwickelte I-Shift ist vollständig mit dem Rest des Lkw synchronisiert, da das Getriebe die vom Motor und vom Fahrzeug zur Verfügung gestellten Informationen nutzt, um für verschiedene Anwendungen und Lkw-Kombinationen optimal zusammenzuarbeiten.

"Diese Synchronisierung zeichnet I-Shift aus und macht es ebenso vielseitig. I-Shift ist das positive Ergebnis jahrelanger harter Arbeit unserer erfahrenen Ingenieure, wertvoller Feldtests mit Kunden und technologischer Fortschritte im gesamten Volvo-Konzern", erklärt Pär Bergstrand.

Der Erfolg von I-Shift liegt in seiner Fähigkeit, eine Einheit mit dem gesamten Antriebsstrang zu bilden. Durch kontinuierliche Verbesserungen im Laufe der Jahre erfüllt I-Shift die Anforderungen einer breiten Palette von Transportanwendungen, nicht nur für hohe Leistung und Effizienz, sondern auch für optimale Fahrbarkeit und Komfort.

Im Laufe der Jahre hat Volvo Trucks viele neue intelligente Funktionen entwickelt, die sowohl Fahrer als auch Spediteure zu schätzen gelernt haben. Hier sind einige Beispiele.

I-Shift mit Doppelkupplung

Im Jahr 2014 führte Volvo Trucks das I-Shift mit Doppelkupplung ein: eine Hochleistungs-Doppelkupplung für sanfte Beschleunigung und nahtlose Schaltvorgänge. Inspiriert von den in Rennwagen verwendeten Getrieben, schaltet das I-Shift Dual Clutch ohne Leistungsverluste. Das Drehmoment bleibt optimal und der Lkw verliert beim Schalten nicht an Geschwindigkeit.

I-Shift mit Kriechgangschaltung

Im Jahr 2016 brachte Volvo Trucks I-Shift mit Kriechgangschaltung auf dem Markt. Es ermöglicht das mühelose Anfahren mit schwerer Ladung aus dem Stillstand oder in hügeligem oder schlechtem Terrain. I-Shift mit Kriechgang ermöglicht das Anfahren eines Lkw mit einem Zuggewicht von bis zu 325 Tonnen aus dem Stillstand auf einer ebenen Straße. Das Übersetzungsverhältnis erlaubt dem Lkw ein Kriechgangtempo von nur 0,5 km/h, was bei Präzisionsmanövern, z. B. auf Baustellen, beim Straßenbau oder beim Holztransport, von Vorteil ist.

I-See nutzt cloudbasierte Kartendaten

I-See ist ein separates System, das zu I-Shift hinzugefügt werden kann. Es analysiert die Topografie der Strecke und nutzt dieses Wissen, um den Lkw im kraftstoffsparendsten Gang zu halten. I-See, das 2017 aktualisiert wurde, unterstützt den Lkw dabei, eine konstante Durchschnittsgeschwindigkeit beizubehalten, indem es cloud-basierte Kartendaten über die Topografie der vorausliegenden Straße analysiert und I-Shift mitteilt, wann es der beste Zeitpunkt ist, den Gang zu wechseln, um Energie und damit Kraftstoff zu sparen.

I-Shift mit Richtungswechsel-Funktion

Mit der Markteinführung der neuen Schwerlastbaureihe von Volvo Trucks im Jahr 2020 wurde eine weitere innovative Funktion eingeführt: I-Shift mit Richtungswechsel-Funktion. Diese neue Funktion ermöglicht es dem Lkw, die Fahrtrichtung zu ändern, ohne dass der Fahrer das Bremspedal betätigen muss. Diese Funktion ist besonders nützlich für Bau-, Forst- und Bergbauarbeiten, bei denen es produktiver ist, sich wiederholende Manöver bei niedrigeren Geschwindigkeiten hin und her zu fahren.

Auch die neueste Generation von Volvo Trucks senkt den Kraftstoffverbrauch weiter. So kann beispielsweise der neue Volvo FH mit I-Save-Technologie, der bisher sparsamste Fernverkehrs-Lkw von Volvo Trucks, den Kraftstoffverbrauch um bis zu 10 Prozent* senken.

Aber die Entwicklung ist hier noch lange nicht zu Ende. "I-Shift wird in naher Zukunft sowohl für Diesel-Lkw als auch für Lkw, die mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden, weiterentwickelt werden. I-Shift wird auch ein wichtiger Teil unserer Reise in die Elektromobilität sein. Als fortschrittliche Automatisierungstechnologie bietet I-Shift einzigartige Möglichkeiten, zu Volvos vollautonomen Transportlösungen der Zukunft beizutragen", so Pär Bergstrand abschließend.

*Der Unterschied im Kraftstoffverbrauch wird berechnet, indem die Kosten für Diesel und AdBlue für I-Save verglichen werden: die neue Generation des Volvo FH mit D13TC Euro 6 Stufe D einschließlich des Kraftstoffpakets für den Fernverkehr mit dem klassischen Volvo FH mit D13 eSCR Euro 6 Stufe D ohne das Kraftstoffpaket

für lange Strecken. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch hängt von vielen Faktoren ab, u. a. von der Erfahrung des Fahrers, der Verwendung des Tempomats, den technischen Daten des Fahrzeugs, der Beladung des Fahrzeugs, der aktuellen Topografie und den Wetterbedingungen.