Transportunternehmen erhält erweiterte neue Zentrale

Op bedrijventerrein De Prijkels in Nazareth bouwde Vanderstraeten Transport in 2023 een gloednieuw hoofdkantoor. Het internationaal transportbedrijf met een vloot van ruim 40 vrachtwagens liet er niet alleen de kantoren en een omvangrijke loods met loskade onderbrengen, maar voorzag meteen ook een volwaardige werkplaats en een eigen truckwash met tankfaciliteiten. Aannemersbedrijf Beeuwsaert Construct, gekend om zijn felblauwe neushoorn, was met de nodige aandacht voor technieken en details verantwoordelijk voor de realisatie.

Het nieuwe hoofdkantoor van Vanderstraeten Transport beslaat pakweg 4.800 vierkante meter aan bebouwde oppervlakte en nog eens het dubbele aan parking en buitenaanleg. Naar het ontwerp van architectenbureau GC Architecten werden de vereiste functies ondergebracht in twee aparte gebouwen: de hoofdbouw omvat de loods, de werkplaats en, pal daarboven, de kantoren, terwijl voor de truckwash een aparte constructie werd opgetrokken. Uiterlijk laat het project zich vooral kenmerken door de gevels uit mooie, gladde, grijze prefab betonpanelen en het zwarte aluminium schrijnwerk van de kantoorverdieping.

Sterke voorstudie

“In het ontwerp werd door het architectenbureau vakkundig rekening gehouden met een gebouw in prefab industriebouw”, vertelt Benoit Mortier, projectmanager bij specialist industriebouw Beeuwsaert Construct. “In combinatie met onze uitgebreide interne studiedienst zorgde dat voor een gemakkelijkere voorbereiding, een vlotte montage en een oplevering binnen de vooropgestelde timing.”

Het gebouw bestaat uit een combinatie van staal- en betonstructuur, met als enkele van de belangrijkste aandachtspunten de akoestiek en brandveiligheid van de kantoren boven de werkplaats. “Precies daarom werd ervoor gekozen om de garage en de bovenliggende kantoren in een betonnen structuur te voorzien. De resterende gebouwen werden opgebouwd in een stalen skeletstructuur en afgewerkt met gladde, grijze betonpanelen.”

Terreinomstandigheden

“Op het terrein werden we geconfronteerd met een hoge ondergrondse waterstand en een groot aantal kubieke meters grondverzet”, herinnert Benoit zich verder. “Na het verwijderen van de bovenste laag teelaarde werd optimaal ingezet op een nulbalans: alle ter plaatse te maken putten, zoals smeerputten, citernes en loskades, werden eerst uit­gegraven en ter plaatse gestockeerd, om de grond vervolgens met een mengeling van kalk en cement te behandelen en te hergebruiken voor de ophoging van het terrein tot aan het gewenste niveau.”

Omdat de grondwaterstand redelijk hoog stond werd de laadkade uitgevoerd met een ter plaatse gegoten betonvloer en bijbehorende uitgegoten wanden. “Op die manier realiseerden we een perfect waterdicht geheel”, aldus Benoit.

Tot in de details

Ook ter hoogte van de werkplaats, de truckwash en de tankfaciliteiten schuilt in de vloeren een grote techniciteit. Benoit: “We moesten smeerputten voorzien, diverse leidingen en nutsvoorzieningen op de juiste plaats positioneren, en rails en andere uitrustingen ingieten. Met het oog op bepaalde voertuigkeuringen en tests waren er in de werkplaats daarenboven erg strenge eisen voor de vlakheid van de vloer. Om die te kunnen garanderen plaatsten we langs beide zijden van de ruimte eerst stalen L-profielen, om daartussen vervolgens de vloerplaat te gieten. Dat gaf ons een veel betere controle over de vlakheid.”

In februari 2024 leverde Beeuwsaert Construct het project uiteindelijk op. “Mede dankzij de goede voorstudie konden we erg snel van start gaan”, herinnert Benoit zich. “Amper drie maanden na de eerste vergadering ging de eerste spreekwoordelijke spade al in de grond. Het mooie is dat we die snelheid, ondanks de technische complexiteit, ook doorheen het traject wisten te behouden. In totaal nam de uitvoering, van grondwerken tot de allerlaatste details, slechts een maand of tien in beslag.”