Starker Containerumschlag treibt Wachstum des Hafens Antwerpen-Brügge trotz schwieriger Marktbedingungen

Positiver Trend beim Containerumschlag setzt sich fort; geopolitische Lage drückt auf Wachstum in anderen Produktgruppen.

Nach neun Monaten verzeichnete der Hafen Antwerpen-Brügge einen Gesamtumschlag von 210,5 Millionen Tonnen, was einem Anstieg von 3% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht und sich im Vergleich zum zweiten Quartal stabilisiert. Die steigende Nachfrage nach Containern hält an, während die anhaltend instabilen geopolitischen und wirtschaftlichen Bedingungen Auswirkungen auf andere Frachtströme haben. Trotz dieser Herausforderungen investiert der Hafen weiterhin in nachhaltige und innovative Projekte, die auf die Energiewende und das industrielle Wachstum abzielen.

Die Containerumschlag in Tonnen stieg um 8,9%, wobei die Anlandungen um 10,2% und die Entladungen um 7,9% zunahmen. Das Wachstum der ersten Jahreshälfte setzte sich im dritten Quartal fort, mit 12,3% mehr umgeschlagenen Containern (TEU) als im gleichen Quartal des Vorjahres.

In der ersten Hälfte dieses Jahres stieg der Marktanteil des Hafens Antwerpen-Brügge beim Containerumschlag in der Hamburg-Le Havre-Range im Vergleich zu 2023 um 0,8 Prozentpunkte auf 30,71 TP3T.

Fast jeder zehnte umgeschlagene Container ist ein Kühlcontainer. In den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 wird die Zahl der vollen Kühlcontainer (Reefers) mit 9,7%, was 8,5% des gesamten Containerverkehrs entspricht. In diesen temperaturkontrollierten Containern werden Produkte wie frisches Obst, Gemüse, Fleisch, Fisch, pharmazeutische Erzeugnisse und Chemikalien befördert. Dank seiner strategischen Lage, der schnellen Seeverbindungen und der spezialisierten Terminals bestätigt der Hafen Antwerpen-Brügge seine starke Position im Kühlcontainersegment.

Obwohl konventionelles Stückgut Nach einer starken Leistung im zweiten Quartal ging der Durchsatz im dritten Quartal zurück, so dass der Gesamtdurchsatz in den ersten 9 Monaten des Jahres 2024 um 4,81 Terpentinen unter dem des Vorjahres lag. Die Eisen- und Stahlindustrie verzeichnete einen leichten Rückgang um 0,6%, wobei die Abflüsse (+4%) den Rückgang der Anlandungen (-3,5%) teilweise ausglichen. Dieser Rückgang ist auf eine geringere Nachfrage aus stahlverarbeitenden Sektoren wie dem Baugewerbe und der Automobilindustrie zurückzuführen. Produkte wie Holz (-32,91 TP3T), Papier und Zellulose (-22,6%) und Baustoffe (-36,9%) verzeichneten ebenfalls einen Rückgang, während der nichtcontainerisierte Umschlag von Obst, Gemüse und anderen Kühlgütern um 4,1% zunahm.

Die Roll-on/Roll-off-Verkehr Rückgang um 5,5%. Der Druck auf die Autoterminals nahm zwar ab, doch war dies auf geringere Ankünfte und nicht auf beschleunigte Entladungen an Kunden zurückzuführen. Der Umschlag von Beförderungsmitteln ging um 13,31 TP3T zurück. Der Umschlag von großen und schweren Lastkraftwagen (-23,51 TP3T) und von Lastkraftwagen (-10,3%) ist ebenso rückläufig wie der Umschlag von Gebrauchtwagen (-42,6%). Nach einem starken Anstieg in den Jahren 2022 und 2023 ist der Umschlag von Neuwagen in den ersten neun Monaten dieses Jahres um 11,41 Terabyte zurückgegangen.
Der Umschlag von unbegleiteter Fracht (ohne Container) über RoRo-Schiffe in Zeebrugge steigt um 2,81 TP3T. Der Rückgang des Verkehrsaufkommens von und nach dem Vereinigten Königreich (-4,11 TP3T) wird durch einen Anstieg des Umschlags von und nach Spanien und Portugal (+35,7%), Skandinavien (+16,7%) und Irland (+2,2%) mehr als ausgeglichen.

Der Umschlag von Schüttgut geht um 1,41 TP3T zurück, was hauptsächlich auf einen starken Rückgang des Kohleumschlags zurückzuführen ist (-55,3%). Das trockene Massengut, ohne Energieerzeugnisse wie Kohle und Holzpellets, wächst um 9,51 t/Tonne. Düngemittel, die größte Produktkategorie in diesem Segment, setzt ihr Wachstum fort (+30,61 t/Tonne), nachdem sie 2022 aufgrund von Sanktionen und hohen Gaspreisen stark zurückgegangen waren. Andere Baumaterialien und Nichteisenerze wachsen ebenfalls um 7,31 bzw. 4,81 TTP, während Sand und Kies (+0,11 TTP) und Schrott (-0,71 TTP) mehr oder weniger stabil bleiben.

Der Umschlag von Flüssiggut fällt nach 9 Monaten um 2,5%, was auf geringere Mengen an flüssigen Brennstoffen (-8,9%) und LNG (-10,2%) zurückzuführen ist. Insbesondere der Dieselumschlag (-23,1%) geht aufgrund der schwachen Nachfrage zurück, während LPG (+8,8%), Heizöl (+8,4%), Naphtha (+2,9%) und Benzin (+2,3%) ein Wachstum verzeichnen. Der Umschlag von Chemikalien ist um 9,31 t gestiegen, was auf den starken Anstieg des Umschlags von Biokraftstoffen (+52,51 t) zurückzuführen ist. Auch ohne diesen Effekt ist ein Wachstum zu verzeichnen (+7%). Chemische Gase (+9,51 TTP) und Basischemikalien (+8,61 TTP) weisen ebenfalls positive Zahlen auf. Trotz dieser Erholung bleibt der europäische Chemiesektor durch hohe Energie-, Rohstoff- und Lohnkosten in Verbindung mit einer geringen weltweiten Nachfrage unter Druck.

In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 empfing Zeebrugge 412.774 Kreuzfahrtpassagiere (+17,5%) auf 143 Kreuzfahrtschiffe. Das waren 10 Kreuzfahrtschiffe mehr als im letzten Jahr.

In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 liefen 15.015 Seeschiffe kamen im Hafen an, ein Rückgang um 2%. Die Bruttoraumzahl dieser Schiffe sank um 4,81 TP3T auf 472,45 Mio. BRZ.

Fokus auf Energiewende und industrielles Wachstum

Trotz anhaltender geopolitischer und wirtschaftlicher Herausforderungen stabilisieren sich die Wachstumszahlen des Hafens von Antwerpen-Brügge. Die Zahlen unterstreichen erneut die Widerstandsfähigkeit des Hafens, der in komplexen Zeiten, in denen Nachhaltigkeit und Wirtschaftswachstum Hand in Hand gehen, weiterhin Pionierarbeit leistet und in einen zukunftsfähigen Hafen investiert. Der Ausbau von Zuidnatie, der in diesem Sommer mit dem Bau eines neuen Lagers für die Verarbeitung von Stahlcoils begann, und die Übernahme von Liege Natie durch Lineage bestätigen die Bedeutung des Hafens in spezialisierten Segmenten. Kürzlich angekündigte Investitionen, wie die fossilfreie Kunststoffproduktion von Vioneo und Plastics-to-Chemicals von Indaver, das Polypstyrol (PS) und Polyolefine (PO) in recyceltes Naphtha umwandelt, stärken wiederum die Position des Hafens bei der Energiewende und der nachhaltigen Innovation.

Der Hafen Antwerpen-Brügge konzentriert sich weiterhin auf die Stärkung seiner Infrastruktur und das Angebot nachhaltiger Logistiklösungen, die zu den Bemühungen der Branche um CO₂-Reduzierung und Digitalisierung beitragen. Nach der Installation einer der größten öffentlichen Anlagen in Europa Ladestationen für Elektro-Lkw in Antwerpen wurde der erste Pfahl in Zeebrügge für ein Lkw-Parkplatz mit Ladeinfrastruktur. Darüber hinaus ist es CHERISH2O-Projekt, das die Behandlung und Wiederverwendung von Industrieabwässern zum Ziel hat, trägt zur Entwicklung des Hafens als kreisförmige Nabe.

Jacques Vandermeiren, CEO des Hafens von Antwerpen-Brügge: "Trotz der komplexen Zeiten, in denen wir tätig sind, mit geopolitischen Spannungen, steigenden Energiepreisen und globalem Wettbewerb, stabilisieren wir unser Wachstum, unter anderem dank unserer starken Position im Containerumschlag. Die Umschiffung des Kaps der Guten Hoffnung, Cyberangriffe und andere Herausforderungen zwingen uns, flexibel und widerstandsfähig zu bleiben. Gemeinsam mit unseren Partnern bauen wir weiterhin einen zukunftssicheren Hafen auf, in dem Innovationen sowohl Nachhaltigkeit als auch Wirtschaftswachstum fördern. Investitionen wie die von Vioneo und Indaver sind Ausdruck des Vertrauens in unseren Hafen und in die Zukunft der europäischen Industrie.."

Johan Klaps, Hafenbeauftragter der Stadt Antwerpen: "Unser Hafen ist der Wirtschaftsmotor Flanderns. Gleich an meinem ersten Arbeitstag als Hafenstadtrat starke Quartalszahlen verkünden zu können, ist ein beruflicher Glücksmoment. Diese starken Quartalszahlen, trotz immer noch besonders schwieriger Zeiten, unterstreichen die Widerstandsfähigkeit unseres Hafens. Wir leisten also weiterhin Pionierarbeit und investieren in einen zukunftssicheren Hafen. Mein Dank gilt der gesamten Hafengemeinschaft, die diese Widerstandsfähigkeit weiterhin unter Beweis stellt, und der Ministerin für Mobilität, öffentliche Arbeiten und Häfen, Annick De Ridder, für ihre harte Arbeit, die sie in den letzten Jahren als Hafenrätin und Vorsitzende von Port of Antwerp-Bruges geleistet hat. Gemeinsam mit der Hafengemeinschaft setze ich mich nun dafür ein, die strategischen Ambitionen des Hafens Antwerpen-Brügge weiter zu verwirklichen, mit einem starken Fokus auf Nachhaltigkeit, Innovation und Stärkung unserer internationalen Position."

Dirk De Fauw, Bürgermeister der Stadt Brügge und stellvertretender Vorsitzender von Port of Antwerp-Bruges: "Die Stabilisierung der Wachstumszahlen zeigt, dass unsere Widerstandsfähigkeit es uns ermöglicht, Herausforderungen in Chancen zu verwandeln. Mit unserer strategischen Lage, unseren hervorragenden Dienstleistungen und dank der beiden sich ergänzenden Hafenplattformen bestätigen und stärken wir unsere Marktposition, beispielsweise im Kühlsegment. Das nachhaltige Wachstum dieses Segments zieht Investoren an, wie die Übernahme von Liège Natie durch Lineage, den größten Kühlhausbetreiber der Welt, zeigt."