Logistiklager mit spezifischen Randbedingungen

Als Nick De Winter, Geschäftsführer von Belgium Warehousing & Logistics, von einigen Kunden gebeten wurde, ein neues Logistiklager zu bauen, hatte er ein Auge auf eine Brachfläche am Antwerpsesteenweg in Beerse geworfen. Innerhalb weniger Monate entstand ein leistungsfähiges Gebäude von ca. 5.000 m², das ein halbautomatisches Hochregallager, eine breite Ladegrube und ein Zwischengeschoss mit einer Tragfähigkeit von 100 Tonnen umfasst. Angesichts der eingeschränkten Zugänglichkeit des Grundstücks, einer Reihe von Sonderwünschen und der Folgen der Corona-Krise war dieses Projekt für den Bauunternehmer ASK Romein eine Herausforderung, auch im wörtlichen Sinne ...

Belgium Warehousing & Logistics ist ein Logistikunternehmen, das Waren für Kunden aus der Chemie-, Futtermittel- und Lebensmittelindustrie entgegennimmt, lagert und versendet. Das neue Lager des Unternehmens ist etwa 100 Meter breit, 50 Meter lang und 11 Meter hoch. Es umfasst 4.919 m² Lagerfläche und 86 m² Bürofläche. "Die Ladegrube an der Vorderseite des Gebäudes wird es ermöglichen
können drei Lkw be- und entladen werden. Der halbautomatische Hochregalteil des Lagers ist für Palettenregale reserviert, die so dicht beieinander stehen, dass nur ein Schmalgang-Gabelstapler oder ein Man-up über Induktionslinien im Boden zwischen ihnen fahren kann. Der Lagerraum ist somit für die Feinkommissionierung oder den E-Commerce optimiert", sagt Nick De Winter. "Sobald der Entwurf stand, machten wir uns zusammen mit dem Architekten auf die Suche nach einem lokalen Bauunternehmer, der unsere ehrgeizigen Pläne in die Tat umsetzen konnte. Bei ASK Romein hatte ich sofort ein sehr gutes Gefühl. Außerdem wusste ich, dass sie auch das Gebäude von KA Construct im selben Industriegebiet realisiert hatten und dass sie ein ähnliches Logistiklager für ein anderes Unternehmen in Turnhout bauen, das waren also gute Argumente." 

Eingeschränkte Zugänglichkeit

Das neue Lager von Belgium Warehousing & Logistics besteht aus einer 190 Tonnen schweren Stahlkonstruktion, die von einem Betonsockel und Sandwichpaneelen umgeben ist. Die Fassaden des angrenzenden Bürobereichs sind mit Sinterbetonplatten verkleidet. Die Ladegrube wiederum wurde mit Ortbeton und Stützmauern realisiert. "Darüber wurde zusätzlich ein Zwischengeschoss mit einer Tragfähigkeit von mehr als 25 Tonnen eingebaut, so dass bestimmte Güter von oben über einen schmalen Graben in Silofahrzeuge gekippt werden können. Dies kann manuell oder über Bigbags mittels eines Poutrels mit Hebezeug erfolgen. So können wir dort eine volle Ladung bereithalten, während wir auf ein bestimmtes Fahrzeug warten, was einen schnellen und effizienten Ladevorgang ermöglicht", erklärt Nick De Winter. Ein wichtiges Detail ist, dass die LKWs nicht direkt über den Antwerpsesteenweg ein- und ausfahren, sondern über den Kreisverkehr an der zentralen Zufahrtsstraße zum Gewerbegebiet. "Die Anbindung an die öffentliche Straße ist daher sehr eingeschränkt, was natürlich eine große Herausforderung bei der Umsetzung darstellte. Außerdem war das Grundstück eigentlich zu niedrig, um das vorgesehene Bauprogramm in vollem Umfang zu realisieren, so dass wir es zunächst um einen Meter anheben mussten", erklärt Niels Vorselaars, Projektleiter bei ASK Romein.

Brandsicherheit im Obergeschoss 

Beim Bau der neuen Lagerhalle sah sich ASK Romein mit einer Reihe von besonderen Randbedingungen konfrontiert. So musste im Hochhausbereich ein superflacher Betonboden verlegt werden. "In dieser Hinsicht waren wir zwar nicht auf dem Prüfstand, aber das ist immer noch eher die Ausnahme als die Regel", betont Niels Vorselaars. Eine weitere Komplexität war der Brandschutz, für den Belgium Warehousing & Logistics das spezialisierte Ingenieurbüro FSEC engagierte. "Zwischen dem hohen und dem niedrigen Teil des Lagers wurden Rauchvorhänge angebracht, in die Oberlichter wurden Rauchabschlüsse mit lichtdurchlässigen Lamellen integriert, der Büroteil ist durch eine feuerhemmende Betonstruktur vollständig vom Lager getrennt ... Angesichts der Art der in der Halle gelagerten Waren haben wir auch ein Becken zum Auffangen von Löschwasser vorgesehen. Der Boden des Lagers liegt 30 Zentimeter unter der Nullachse, so dass wir mit dem Betonsockel eine wasserdichte Struktur schaffen konnten. Daher mussten wir auch Zugangsrampen auf Höhe der Seitentore bauen."

Wenig freier Platz

Ein letzter wichtiger Punkt waren die vorhandenen Versorgungsleitungen. "Zwischen der neuen Halle und dem Antwerpsesteenweg verläuft eine Gasleitung von Fluxys, die ständig mit Druck- und Bewegungssensoren überwacht wird und daher nicht belastbar ist. Da wir dort logischerweise keine schweren Geräte aufstellen konnten, haben wir weitgehend von innen gearbeitet. Außerdem verlaufen oberhalb des Grundstücks Hochspannungsleitungen, was sich auf das Volumen und die Höhe der Lagerhalle auswirkte. Wir mussten uns mit Teleskopladern behelfen, um alle Bauelemente richtig montieren zu können. Schließlich
Direkt neben der Halle war ein Wadi geplant, so dass wir dort kein Pflaster verlegen konnten. Kurzum: Wir hatten sehr wenig Freiraum und kamen öfter als erwartet an die Grundstücksgrenze, so dass es kein Zuckerschlecken war, ein so komplexes Projekt in so kurzer Zeit zu realisieren", sagt Niels Vorselaars. Dennoch dauerte der Bau der Lagerhalle nur wenige Monate. Sie wurde am 11. Februar 2022 zur großen Zufriedenheit von Belgium Warehousing & Logistics übergeben. "Ursprünglich sollte sie noch vor den Weihnachtsferien fertig sein, aber die Lieferschwierigkeiten aufgrund der Korona-Krise haben uns einen Strich durch die Rechnung gemacht. Dennoch sind wir mit dem Ergebnis und der hervorragenden Zusammenarbeit mit ASK Romein sehr zufrieden", so Nick De Winter abschließend.