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Am 24. März 2026 organisierte die SPRYG Real Estate Academy die 15.e Ausgabe des Logistics Real Estate Day Belgium. Während dieses gut besuchten Studiennachmittags im Hafen von Antwerpen-Brügge Havenhuis - moderiert von Christophe Wuyts, Leiter der Industrieagentur bei Ceusters Vastgoed - wurde eine Schlussfolgerung schnell klar: Logistikimmobilien befinden sich an einem Wendepunkt. Was einst ein relativ berechenbarer Sektor war, entwickelt sich heute unter dem Einfluss von Geopolitik, Technologie, Energie(-management) und Raumknappheit zu einem komplexen und dynamischen Spielfeld. Das Warten auf Stabilität in dieser Hinsicht ist keine Option mehr.
Nach Angaben von Johan Beukema (Geschäftsführender Partner bei Buck Berater International), weichen stabile, globale Lieferketten flexibleren und regionalen Netzen. Die Unternehmen verlagern Produktion und Vertrieb näher an ihre Märkte und bauen zusätzliche Widerstandsfähigkeit in ihre Ketten ein.
Die Lieferketten entwickeln sich somit von statischen Strukturen zu dynamischen Systemen, die durch Daten, Digitalisierung und ständige Überwachung unterstützt werden. Für Europa bedeutet dies eine Neuausrichtung der Logistikströme, wobei Mittel- und Osteuropa an Boden gewinnen, während Westeuropa aufgrund höherer Kosten und begrenzter Bauflächen für Logistikprojekte unter Druck steht.
Am deutlichsten zeigt sich dieser Druck auf den Raum in städtischen Kontexten. Dort kollidiert das Wachstum des elektronischen Handels mit physischen und organisatorischen Zwängen, was zu einem ineffizienten und nicht nachhaltigen Vertrieb auf der letzten Meile führt.
Prof. Dr. Heleen Buldeo Rai (VUB) skizzierte, wie urbane Logistikzentren - mit Beispielen in New York, Paris und Amsterdam - eine Lösung bieten, indem sie Lieferungen bündeln und Wege verkürzen. Dies erfordert jedoch eine grundlegend andere Sichtweise auf Immobilien: Vertikale Lager, Funktionsverschmelzung und Integration in das Stadtgefüge werden immer wichtiger. Die Herausforderung ist nicht nur technischer, sondern auch politischer Natur. Ohne entsprechende Regulierung und Raumplanung wird die Einführung der urbanen Logistik mühsam bleiben.
(Erneuerbare) Energie hat sich inzwischen von einer Voraussetzung zu einer Kernkomponente von Logistikimmobilien entwickelt. Laut Robin Bruninx, CEO von Encon, Die Elektrifizierung, das Wachstum der Datenzentren und die geopolitische Unsicherheit setzen das belgische Stromnetz unter Druck, so dass es immer häufiger zu Netzengpässen kommt.
Infolgedessen werden die Logistikunternehmen zu aktiven Energiemanagern mit eigener Produktion, Speicherung und intelligenter Steuerung. Solarmodule, Batterien und Ladeinfrastruktur sind fester Bestandteil neuer Projekte. Das Ergebnis? Ein grundlegender Wandel, bei dem Logistikimmobilien nicht nur zu einem Betriebsmittel, sondern auch zu einer wertschöpfenden Energieplattform werden.
Arbeitskräftemangel und Platzmangel zwingen die Unternehmen dazu, effizienter zu arbeiten. Die Automatisierung spielt dabei eine entscheidende Rolle. Jonathan Bytebier, Verkaufsleiter bei Movu Robotik, zeigte, wie neue Technologien wie 2D- und 3D-Shuttle-Systeme es ermöglichen, sowohl neue als auch bestehende Lager zu optimieren. Aufgrund ihrer Flexibilität und Skalierbarkeit senken diese Systeme die Schwelle zur Automatisierung, auch für bestehende Gebäude. Das Ergebnis ist ein Lager, das nicht nur effizienter, sondern auch widerstandsfähiger gegen Nachfragespitzen und -schwankungen ist.
Das Thema der Raumknappheit für Logistikbauprojekte in Belgien zog sich wie ein roter Faden durch zwei abschließende Debatten. Während einer ersten Debatte mit VLAIO, Montea und Weerts Gruppe Der effektiv verfügbare Raum in Flandern erweist sich als begrenzter als oft angenommen, was die Politik dazu veranlasst, sich auf eine effizientere Nutzung durch Neuentwicklung, Funktionsmischung und strategische Planung zu konzentrieren. Für die Unternehmen bedeutet dies einen wachsenden Bedarf an Flexibilität: große Grundstücke in bester Lage sind rar, und die Aktivitäten werden immer häufiger geografisch verteilt.
Gleichzeitig verlagert sich der Schwerpunkt von groß angelegten Neubauprojekten auf die Umnutzung bestehender Standorte. Energie spielt dabei eine immer wichtigere Rolle. Standorte mit freien Kapazitäten oder Möglichkeiten zur Eigenproduktion gewinnen an Bedeutung, wobei die Erreichbarkeit für bestimmte Nutzer entscheidend bleibt. Die Abwägungen zwischen Mobilität, Energie und Raum sind daher von Projekt zu Projekt unterschiedlich.
Auch in den wichtigsten Häfen Belgiens (Flughafen Brüssel Unternehmen, Hafen von Antwerpen-Brügge und Nordseehafen), wird der Platz knapper und selektiver genutzt. Der Schwerpunkt verlagert sich von der Expansion auf die Optimierung, wobei die Erschließung von Brachflächen stärker in den Vordergrund rückt. Komplexe Genehmigungsverfahren und externe Faktoren wie der internationale Wettbewerb üben zusätzlichen Druck aus. Energie und Nachhaltigkeit sind in dieser Hinsicht sowohl eine Herausforderung als auch ein notwendiger Übergang.
