warehouselogistiek.eu
nl
Hét platform voor interne & externe logistiek, supply chain en automatisering
Van strategie naar uitvoering
De druk op warehouses neemt toe. Organisaties moeten sneller leveren, kampen met personeelstekorten en investeren volop in automatisering. Tegelijkertijd worden veiligheid, flexibiliteit en schaalbaarheid steeds belangrijker. Maar hoe maak je de juiste keuzes? Waar begin je? En hoe voorkom je dat technologische investeringen nieuwe risico’s creëren? Vanuit Warehouse & Logistiek organiseerden we een rondetafelsessie met als centrale vraag: hoe realiseer je een slim, schaalbaar én veilig warehouse dat klaar is voor de toekomst?
Warehouse-automatisering ontwikkelt zich razendsnel. Robots, autonome voertuigen, kunstmatige intelligentie en geavanceerde opslag- en picksystemen veranderen de logistieke sector ingrijpend. Draaide automatisering vroeger vooral om efficiëntie en kostenbesparing, tegenwoordig staat er veel meer op het spel. Bedrijven zoeken oplossingen voor personeelstekorten, ruimtegebrek, strengere regelgeving en steeds hogere eisen aan veiligheid en productiviteit.
Toch blijkt in de praktijk dat succesvolle automatisering volgens de experts aan tafel veel minder afhankelijk is van technologie dan vaak wordt gedacht. De grootste uitdagingen liggen juist bij de mensen, processen en data die achter de technologie schuilgaan, klinkt het.
Veel automatiseringsprojecten ontstaan vanuit een urgente behoefte. Er is een tekort aan personeel, het warehouse groeit uit zijn jasje of de productiviteit moet omhoog. De verleiding is dan groot om snel een technologische oplossing te kiezen. Juist daar gaat het volgens de experts regelmatig mis. Bedrijven investeren miljoenen in nieuwe warehouses, robots en software, terwijl de onderliggende data onvoldoende op orde is. Niet alleen operationele gegevens zoals volumes en opslagcapaciteit zijn belangrijk, maar vooral ook masterdata. Productafmetingen, gewichten, verpakkingsgegevens en procesinformatie vormen de basis van iedere automatiseringsoplossing.
Als die informatie ontbreekt of onbetrouwbaar blijkt, ontstaan vertragingen, extra kosten en soms zelfs situaties waarin een volledig nieuw warehouse maandenlang niet operationeel kan worden genomen. Succesvolle automatisering begint daarom niet met technologie, maar met een integraal masterplan waarin processen, data, medewerkers, ruimtegebruik en toekomstige groei samenkomen.
Automatisering levert veel veiligheidsvoordelen op. Moderne autonome mobiele robots (AMR’s) zijn uitgerust met sensoren, scanners en intelligente software die botsingen vrijwel uitsluiten. Vergeleken met traditionele heftrucks neemt het aantal incidenten hierdoor aanzienlijk af. Toch verdwijnen veiligheidsrisico’s niet volledig. Sterker nog, de grootste risico’s bevinden zich vaak juist op de plekken waar mens en machine elkaar ontmoeten. Rond orderpickstations, verpakkingsafdelingen en overslagpunten ontstaat een dynamische omgeving waarin medewerkers, elektrische pallettrucks en heftrucks voortdurend met elkaar interacteren.
Deze overgangsgebieden zijn lastig volledig af te schermen. Medewerkers moeten vrij kunnen bewegen, terwijl transportmiddelen efficiënt moeten kunnen blijven rijden. Dat maakt deze zones tot de meest kwetsbare plekken binnen moderne warehouses.
Daarnaast speelt gedrag een belangrijke rol. Vermoeidheid, routine en tijdsdruk zorgen ervoor dat medewerkers en chauffeurs minder alert worden. Zeker in grote distributiecentra waar veel tijdelijke arbeidskrachten werkzaam zijn, neemt het risico op onveilige situaties toe. Technologie kan hierbij helpen, merken de experts op. Denk aan slimme veiligheidssystemen die personen herkennen, veiligheidsvesten met transponders, automatische snelheidsbegrenzing en voertuigen die zelfstandig afremmen wanneer een medewerker te dichtbij komt. De technologie bestaat al, maar wordt nog niet overal toegepast omdat – hoe schrijnend ook – kosten vaak zwaarder wegen dan maximale veiligheid.
Een opvallende conclusie uit veel automatiseringsprojecten is dat technologie zelden de grootste uitdaging vormt. Mensen zijn dat wel. Nieuwe systemen vragen om nieuwe werkwijzen. Medewerkers moeten processen loslaten die zij soms jarenlang hebben uitgevoerd. Dat blijkt in de praktijk veel lastiger dan het installeren van een robot of softwarepakket, volgens de experts. Vaak worden medewerkers aan het begin van een project betrokken, maar verdwijnen zij vervolgens uit beeld. Tegen de tijd dat het systeem live gaat, zijn soms één of twee jaar verstreken. De verandering voelt dan plotseling en ingrijpend. Bedrijven die medewerkers actief meenemen in het proces boeken doorgaans betere resultaten. Visualisaties, simulaties, proefopstellingen en trainingen helpen om draagvlak te creëren.
Mensen begrijpen beter wat er verandert en zien eerder de voordelen van nieuwe technologie. Dat is belangrijk, want veel automatiseringsprojecten mislukken niet vanwege de techniek, maar omdat gebruikers terugvallen op oude werkwijzen.
Kunstmatige intelligentie speelt inmiddels een steeds grotere rol binnen logistieke automatisering. AI wordt ingezet voor analyses, ontwerpoptimalisatie, routeplanning en het verbeteren van operationele processen. Ook robots worden slimmer. Door historische data te analyseren herkennen systemen patronen en kunnen zij anticiperen op situaties die zich regelmatig voordoen. Denk aan het voorspellen van verkeersstromen binnen een warehouse of het aanpassen van rijroutes op basis van menselijke bewegingen.
Tegelijkertijd klinkt er ook een waarschuwing. AI is slechts zo goed als de data waarop het systeem wordt getraind. Wanneer de onderliggende informatie onvolledig of onjuist is, zullen ook de uitkomsten onbetrouwbaar zijn. Daarom wordt het beheer van kwalitatieve data steeds belangrijker.
De discussie over automatisering gaat vaak over banen die verdwijnen. In werkelijkheid verandert het werk vooral van karakter. Eenvoudige, repetitieve en fysiek zware taken worden steeds vaker geautomatiseerd. Dat geldt bijvoorbeeld voor transportbewegingen, orderverzameling en verpakkingsprocessen. Tegelijkertijd groeit de behoefte aan medewerkers die systemen beheren, analyseren en optimaliseren. De logistieke medewerker van de toekomst zal minder uitvoerend werk verrichten en meer bezig zijn met techniek, procesbeheersing en data.
Toch blijft er een uitdaging bestaan. In veel warehouses worden nog altijd werkzaamheden uitgevoerd die weinig variatie bieden en sterk repetitief zijn. Zeker in grote distributiecentra ontstaat soms een werkomgeving waarin medewerkers vooral functioneren als verlengstuk van het systeem. Nieuwe ontwikkelingen, zoals ‘menselijke robots’ (een hot item tijdens de laatste LogiMAT) kunnen daar op termijn verandering in brengen. Hoewel deze technologie zich nog in de kinderschoenen bevindt, verwachten de experts dat dergelijke robots binnen vijf tot tien jaar een belangrijke rol kunnen spelen in magazijnen waar flexibiliteit en menselijke handelingen nog noodzakelijk zijn.
Bestonden automatiseringsprojecten vroeger vaak uit grote, allesomvattende investeringen, vandaag de dag verschuift de markt steeds meer richting modulaire oplossingen, benadrukken de experts aan tafel. Begin klein, beperk op die manier de risico’s en ga vervolgens stapsgewijs uitbreiden. Dat maakt projecten beheersbaarder en vergroot de kans op succesvolle implementaties. Tegelijkertijd blijft het essentieel om vanuit een langetermijnvisie te werken. Ook wanneer slechts één proces wordt geautomatiseerd, moet al worden nagedacht over toekomstige uitbreidingen. Alleen dan ontstaat een samenhangend systeem dat mee kan groeien met de organisatie.
Hoe ziet het warehouse van de toekomst er dan uit? Als we de experts mogen geloven in ieder geval niet volledig onbemand. Mensen blijven een cruciale rol spelen, alleen hun werkzaamheden veranderen ingrijpend. Robots, AI en automatisering nemen steeds meer routinematige taken over, terwijl medewerkers zich richten op toezicht, optimalisatie en besluitvorming. Bedenk tot slot dat de meest succesvolle organisaties niet per se degenen zijn met de meest geavanceerde technologie. Het zijn de bedrijven die technologie, veiligheid, data en menselijk gedrag op een slimme manier weten te combineren. Want uiteindelijk bepaalt niet de robot, maar de manier waarop mensen en technologie met elkaar samenwerken het succes van een slim, veilig én toekomstbestendig warehouse.
Camiel van Asch, Flexbarrier
Camiel is directeur en eigenaar van Flex-barrier, dé specialist in aanrijdbeveiliging. Aanvullend bieden we oplossingen voor belijning en veiligheidshekken. Zo helpen wij bedrijven om de veiligheid op de werk-vloer, binnen en buiten, te verbeteren. We beschermen medewerkers, eperken schade aan materieel en voorkomen kostbare stilstand in de logistiek en industrie in Nederland en Belgie.
Andy van Mieghem, Vanas Engineering
Andy ademt warehousing en storage. In
20 jaar doorliep hij Vanas Engineering van a tot z en leidt vandaag het bedrijf als Managing Director. Zijn overtuiging: sterke logistiek vraagt geen maximale automatisatie, maar slimme hybride concepten – standaard waar het kan, automatisatie waar ze bewezen waarde brengt. Die aanpak ziet hij bevestigd in klanten die blijven opschalen.
Arthur Zondervan, Groenewout
Arthur is Managing Consultant & Partner bij Groenewout en is als adviseur/projectleider betrokken bij de planvorming en de realisatie van zowel supply chain inrichtingsvraagstukken als op het gebied van de intralogistiek. In de kern werkzaam aan de logistieke processen, doorgaans in combinatie met het gebouw en de IT-systemen.
Arie Verhoeven, Gobotty
Arie is werkzaam voor Gobotty en heeft een achtergrond in besturingstechniek en logistieke oplossingen. We adviseren en helpen onze klanten met de juiste keuzes te maken op logistiek vlak met hoogwaardige AMR’s. Vaak is dit een geintegreerde ketenoplossingen. De gehele keten van engineering, productie, in bedrijf stellen en service hebben we in eigen hand. Made in Holland.
