PFAS-geteste lagertechniek en intelligente laadinfrastructuur voor de bedrijfsvoertuigen van de toekomst

Nieuwe toekomstbestendige kunststofproducten van igus ondersteunen fabrikanten en exploitanten van bedrijfsvoertuigen bij de mobiliteitstransitie

De mobiliteitssector bevindt zich in een overgangsfase. Naast de elektrificatie van wagenparken komt ook steeds meer aandacht voor de wettelijke eisen die aan de gebruikte materialen worden gesteld. Hoe kunnen bedrijfsvoertuigen duurzamer, zuiniger en toekomstbestendiger worden gemaakt? igus gaf op de IAA TRANSPORTATION 2026 in Hannover antwoord op deze vraag. De kunststofspecialist presenteert innovatieve oplossingen van hoogwaardige kunststoffen die duurzaamheid, kostenefficiëntie en technische prestaties combineren. Ze helpen bedrijven om te voldoen aan mogelijke PFAS-regelgeving en de uitdagingen aan te gaan die gepaard gaan met de uitbreiding van de moderne laadinfrastructuur.

De discussie over een mogelijk verbod op PFAS in de EU zorgt voor onzekerheid in de bedrijfswagen- en automobielindustrie. Daardoor is er een toenemende vraag naar componenten die op de lange termijn aan de wettelijke vereisten voldoen en bedrijven zekerheid bieden op het gebied van investeringen en planning. “Ongeacht de uiteindelijke politieke beslissingen willen we PTFE-vrije en op PFAS geteste oplossingen aanbieden die niet worden beïnvloed door mogelijke toekomstige beperkingen,” legt Dirk Tietz, hoofd van de igus-dochterondernemingen voor de automobielsector, uit. igus biedt nu al een breed assortiment aan PTFE-vrije en op PFAS geteste producten aan, zoals lagerbussen, lineaire geleidingen en kabels. “Met bijna 30 materialen voor lagerlagerbussen zonder PTFE en meer dan 40 materialen waarin de 96 PFAS die als kritiek worden beschouwd al niet voorkomen, bieden wij een breed scala aan oplossingen. “Sinds 2025 kunnen we ongeveer 75 procent van de toepassingen met glijlagers zonder PTFE realiseren,” legt Dirk Tietz uit.

Met name bedrijven in de sector van bedrijfsvoertuigen profiteren van de materiaaleigenschappen van de hoogwaardige kunststoffen van igus. In vrachtwagens worden igus-lagerbussen bijv. gebruikt in scharnieren, het kantelmechanisme van de bestuurderscabine en de remmen. In lagerbussen hebben ze hun waarde bewezen in onder meer toegangssystemen, stroomafnemers, rolstoelhellingen en passagiersstoelen. In tegenstelling tot klassieke metalen lagers werken de lagerbussen van igus zonder smering en zijn ze ongevoelig voor vuil, vocht en corrosie. Dit vermindert de onderhoudsbehoefte en verhoogt de betrouwbaarheid, zelfs onder zware bedrijfsomstandigheden. Tegelijkertijd worden de lagers gekenmerkt door een hoge slijtvastheid en zijn ze tot zeven keer lichter dan vergelijkbare metalen oplossingen. Met name bij geëlektrificeerde bedrijfsvoertuigen kan hun lage gewicht bijdragen aan een verbetering van de energie-efficiëntie en het rijbereik.

Innovatief kabelgeleidingssysteem voor elektrische vrachtwagens en lagerbussen

Met de toenemende elektrificatie van wagenparken met bedrijfsvoertuigen neemt de vraag naar krachtige, gebruiksvriendelijke en veilige oplaadoplossingen toe. Met name zware gelijkstroomlaadkabels vormen een uitdaging voor exploitanten en bestuurders. Ze nemen veel ruimte in beslag, maken het hanteren lastig, kunnen opritten blokkeren en verhogen het risico op schade. Met de nieuwe e-tract DC horizontal heeft igus een bovenliggend kabelgeleidingssysteem ontwikkeld dat de oplaadkabel veilig boven de voertuigen door een geleidegoot vervoert volgens het transportbandprincipe – geheel zonder sleepringen. De oplaadconnector wordt automatisch neergelaten en kan eenvoudig op het voertuig worden aangesloten. De kabel loopt niet langer het risico te verslijten doordat hij over de grond sleept of beschadigd te raken door manoeuvrerende voertuigen. Tegelijkertijd profiteren bestuurders van een veel ergonomischer bediening. Bovendien beschermt de bovenliggende geleiding de kabels tegen diefstal. Omdat de kabel automatisch kan worden opgerold, is deze veel moeilijker bereikbaar dan bij conventionele systemen op de vloer. Op deze manier kunnen met name exploitanten van logistieke centra, depots, tankstations en openbare oplaadpunten het risico op kostbare storingen verminderen. Het systeem is geschikt voor laadcapaciteiten van meer dan 400 kW en vloeistofgekoelde kabels. Tijdens uitgebreide duurtesten vertoonde het systeem zelfs na meer dan 20.000 dubbele slagen vrijwel geen tekenen van slijtage.