warehouselogistiek.eu
nl
Hét platform voor interne & externe logistiek, supply chain en automatisering
Verschillen worden steeds kleiner
AMR of AGV? Waar AMR’s vaak bekendstaan om hun flexibiliteit, hebben moderne AGV’s zich de afgelopen jaren sterk ontwikkeld. Bastiaan Krijger, eigenaar van KV-Techniek en GO AGV: “Dankzij Natural Feature Navigation en een softwarefunctie voor het ontwijken van obstakels zijn de verschillen in de praktijk kleiner dan veel mensen denken.”
Tijdens Logistica Next 2026 wil het bedrijf aan bezoekers de voordelen van automatisering met robots en AGV’s laten zien. AGV’s geven continuïteit door dag en nacht te draaien en leiden tot structuur door het uitvoeren van vaste patronen. Ook presenteert de leverancier op de beurs een nieuw type AGV dat geschikt is voor in vrieshuizen en koelcellen.
Het idee dat AMR’s alternatieve routes kunnen rijden is volgens Krijger in de praktijk geen voordeel. Ook AGV’s kunnen inmiddels om obstakels heen rijden. Krijger: “Het grote voordeel van een AGV ten opzichte van een AMR is dat een AGV een obstakel veilig kan passeren en vervolgens terugkeert naar de vooraf bepaalde route. Dit houdt de logistieke stroom voorspelbaar, je blijft profiteren van de voordelen van vaste routes. Die vaste routes maken het mogelijk om capaciteit, snelheid en efficiency optimaal op elkaar af te stemmen. Juist in productieomgevingen levert dat vaak meer op dan een voertuig dat telkens zelfstandig een volledig nieuwe route berekent.”
De keuze voor een AGV leidt in meerdere gevallen tot voordelen ten opzichte van een AMR. Krijger: “Binnen een productie- of magazijnomgeving wil je maximale efficiency bereiken. Daarom zetten bedrijven zelfrijdende voertuigen in voor het zo snel mogelijk verplaatsen van goederen van plek naar B. De route is in dat geval een voorgedefinieerde route die je vrij moet houden. Dat brengt rust en voorspelbaarheid en zo kun je hogere snelheden behalen. Dat verhoogt bovendien de productie- of logistieke capaciteit.”
GO AGV kan dankzij een nieuwe ontwikkeling in de navigatie AGV’s obstakels laten omzeilen én de voertuigen daarna terug laten gaan naar de oorspronkelijk geprogrammeerde route. Krijger: “Het voordeel van een AMR is daarmee eigenlijk verdwenen. Alternatieve routes rijden zorgt voor een afname van de voorspelbaarheid van geautomatiseerde voertuigen. Bestuurders van interne transportmiddelen kunnen AMR’s sneller over het hoofd zien en aanrijdingen veroorzaken.”
Hoewel de inzet van een AGV complex lijkt, hoeft het dat niet te zijn, stelt de eigenaar. “Onze software is heel toegankelijk, inzichtelijk en gebruikersvriendelijk. Een ondernemer die kiest voor een geautomatiseerd voertuig kan met een muissleep routes in het besturingssysteem wijzigen. Wij kunnen ons heel goed voorstellen dat bedrijven hiervoor niet altijd afhankelijk willen zijn van de leverancier. Onze AGV’s werken net als AMR’s op basis van Natural Feature Navigatie, met een LiDAR-scanner. Hiermee zijn routes gemakkelijk te wijzigen zonder bouwkundige aanpassingen.”
De inzet van AGV’s moet laagdrempelig zijn, evenals de aansturende software, vertelt Krijger. “Waar vroeger de logistieke afdeling voor de heftrucks verantwoordelijk was, zijn het nu de operators die deze taak oppikken. Aanvullend zijn de AGV’s heel gebruiksvriendelijk met een HMI te bedienen en opdrachten voor de voertuigen automatisch te genereren door bovenliggende systemen.”
De keuze tussen een AGV en een AMR hangt uiteindelijk af van de toepassing. Krijger: “In veel productie- en warehouseomgevingen blijken moderne AGV’s dankzij slimme software, Natural Feature Navigation en voorspelbare logistieke processen een bijzonder efficiënte oplossing. Het belangrijkste is en blijft echter dat de automatisering aansluit op de organisatie van de werkvloer.”
