Reduzieren Sie die CO2-Emissionen mit 89% dank der dieselbetriebenen S-Line-Pumpensätze von Gorman-Rupp

In diesen Branchen sieht Gorman-Rupp die Bedeutung der sozialen Verantwortung der Unternehmen wachsen. Dies äußert sich unter anderem in einem stärkeren Fokus auf die Umwelt. Kunden und politische Entscheidungsträger fordern immer häufiger einen "grünen" Ansatz. Die Kunden von Gorman-Rupp sind auf der Suche nach Möglichkeiten, dies zu unterstützen.

HVO wird als nicht-fossiler Brennstoff eingestuft. Nicht-fossile Brennstoffe werden aus pflanzlichen und tierischen Rohstoffen hergestellt, z. B. aus Pflanzenresten, pflanzlichen Fetten und tierischen Fetten. Für diese nicht-fossilen Kraftstoffe sind viele Bezeichnungen gebräuchlich. Blauer Diesel, CO2-Kraftstoff, grüner Diesel und synthetischer Diesel. Alle Bezeichnungen werden verwendet und der Einfachheit halber oft als Biodiesel bezeichnet. Zur Verdeutlichung: HVO ist kein Biodiesel. Biodiesel und HVO haben zwar die gleichen Grundrohstoffe, aber der Herstellungsprozess ist wesentlich anders. Biodiesel wird im Allgemeinen als Beimischung ("Blend") zu regulärem, fossilem Diesel angeboten.

Effizienz

HVO steht für Hydrotreated Vegetable Oil (hydriertes Pflanzenöl). HVO bietet mehrere Vorteile gegenüber Biodiesel. Der Produktionsprozess nutzt Wasserstoff, um der Biomasse Sauerstoff zu entziehen. Nach dem Entzug von Sauerstoff aus der Biomasse entsteht ein Gemisch aus linearen, paraffinischen Kohlenwasserstoffmolekülen, Wasser und CO2. HVO hat eine hohe Cetanzahl von bis zu 76 (bei herkömmlichem Diesel liegt sie bei 51). Eine höhere Cetanzahl bedeutet eine effizientere und sauberere Verbrennung. Die Cetanzahl eines Dieselkraftstoffs gibt an, wie schnell sich der Kraftstoff entzündet. Je höher die Cetanzahl, desto schneller zündet der Kraftstoff und desto effizienter läuft der Motor. Gorman-Rupp rät von der Verwendung von Biodiesel ab. Moderne Dieselmotoren, unter anderem mit Hochdruck-Common-Rail-Einspritzsystemen, werden mit diesen Kraftstoffen auf Dauer nicht richtig funktionieren. Außerdem ist die Umweltverträglichkeit von Biodiesel als Beimischung zu herkömmlichem Diesel gering.

Vorteile der Verwendung von HVO

Der Hauptvorteil bei der Verwendung von HVO ist die Reduzierung von CO2. HVO-Kraftstoffe sind von der ISCC zertifiziert und bieten eine CO2-Reduktion von bis zu 89%. Diese Einsparung ist ein (berechneter) Maximalwert, der in der gesamten Kette realisiert wird, oder: vom Brunnen bis zum Rad. Also von der Quelle (Gewinnung) bis zum Auspuff. ISCC-zertifizierte Kraftstoffe werden aus anderen Rohstoffen hergestellt als z.B. bei der Lebensmittelproduktion. Die Produktion von zertifiziertem Kraftstoff gefährdet die Nahrungskette nicht.

Zweitens führt ein HVO-Kraftstoff zu einer viel saubereren Verbrennung. Dadurch sind auch die NOx-, Partikel- und Schwefelemissionen geringer. Diese sauberere Verbrennung hat einen unmittelbaren und zusätzlichen Vorteil. Alle dieselbetriebenen Pumpenaggregate der S-Serie von Gorman-Rupp sind mit einem Stufe-V-Dieselmotor ausgestattet. In den höheren Leistungsklassen verwenden diese einen Partikelfilter. Diese Anwendung sorgt unter anderem für geringere Partikelemissionen. Dadurch muss der Partikelfilter seltener gereinigt oder ausgetauscht werden. Dies führt zu erheblichen Einsparungen bei den Betriebskosten.

Benachteiligungen HVO

HVO ist teurer als normaler Diesel. Der Preisunterschied schwankt. In der Regel beträgt der Preisunterschied etwa 30 Cent pro Liter. Außerdem ist die Verfügbarkeit von HVO nicht so einfach wie die von regulärem Diesel, insbesondere an Projektstandorten. Erfreulicherweise nehmen immer mehr Anbieter HVO-Kraftstoff in ihr Programm auf, wobei eine Beimischung zu regulärem Diesel vermieden werden sollte, um maximale Umweltvorteile zu erzielen. Dies erfordert eine vollständige Umstellung auf HVO-Kraftstoff oder auf separate Kraftstoffsysteme. Die genannten Nachteile sind im Vergleich zu den Umweltvorteilen, die durch die Verwendung von HVO-Kraftstoffen erzielt werden können, gering. Durch den Einsatz von HVO-Kraftstoffen in Kombination mit modernen Stage-V-Dieselmotoren können Unternehmen relativ einfach einen großen Beitrag zur Erreichung ihrer Umweltziele leisten.

Vollständige Palette von Pumpensets

Gorman-Rupp hat die gesamte Palette der dieselbetriebenen Pumpenaggregate der S-Line für das Jahr 2021 für die Verwendung von HVO-Kraftstoff geeignet gemacht. Um grüne Ambitionen in verschiedenen Sektoren zu fördern. Gorman-Rupp wird auch in den kommenden Jahren neue Produkte und Technologien entwickeln, die es seinen Kunden ermöglichen, mit diesen rasanten Entwicklungen Schritt zu halten.

Weitere Informationen: www.grpumps.nl