Obwohl in den Niederlanden bereits mehrere Absichtserklärungen unterzeichnet wurden, werden heute offiziell die Auftragsbücher für die schwereren Elektro-Lkw von Volvo Trucks geöffnet. Der Volvo FH Electric, der Volvo FM Electric und der Volvo FMX Electric können ab sofort bestellt werden. Die Serienproduktion wird im Herbst beginnen und schrittweise hochgefahren. Die Elektro-Lkw werden in Volvos CO2-neutralen Lkw-Fabrik Tüve in Göteborg, Schweden.
"Dies ist ein Meilenstein für Volvo Trucks. Das Interesse der Kunden, diese fantastischen Lkw zu bestellen, ist groß. Bisher haben wir Kunden und Partnern vor allem angeboten, Absichtserklärungen zu unterzeichnen, aber ab jetzt können Aufträge tatsächlich gesichert werden. Das ist ein großer Schritt nach vorne für die Elektrifizierung", sagt Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks.
Bis 2021 wurden mehr als 1.100 Aufträge und Absichtserklärungen für elektrische Volvo-Lkw in mehr als 20 Ländern erteilt.
Elektrische Versionen der mittelschweren Lkw von Volvo - Volvo FE, Volvo FL und Volvo VNR - werden bereits in Serie produziert. Die größten europäischen Märkte für Volvo-Elektro-Lkw sind derzeit Norwegen, Schweden und Deutschland. Volvo Trucks ist Marktführer in Europa für schwere Elektro-Lkw mit einem Marktanteil von 42% bis 2021 und hat auch eine führende Position in Nordamerika.
"Die Niederlande sind auch im Hinblick auf die Zahl der Elektro-Lkw gut aufgestellt. Die Subventionsregelungen für emissionsfreie Lkw, die offiziell am 9. Mai nächsten Jahres beginnen, werden dem einen zusätzlichen Schub verleihen", erwartet Jan Schouten, Commercial Director Volvo Trucks Netherlands.
Mit insgesamt sechs Elektro-Lkw-Modellen, die ab diesem Jahr produziert werden, verfügt Volvo Trucks über das umfassendste Angebot an Elektrofahrzeugen in der weltweiten Lkw-Branche. Mit einer elektrischen Lösung für praktisch alle Segmente: vom städtischen Verteilerverkehr und der Abfallentsorgung über den innerstädtischen Bautransport bis hin zum Regionalverkehr. Volvo Trucks hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 die Hälfte aller verkauften Lkw elektrisch zu betreiben.
"Es wird eindeutig zu einem Wettbewerbsvorteil, leise Transportlösungen ohne Abgasemissionen anzubieten", fasst Roger Alm zusammen.
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