Veldhuizen Wagenbouw setzt Verkäufe und Vermietungen unvermindert fort

Das in Groenekan ansässige Unternehmen Veldhuizen Wagenbouw ist seit Jahrzehnten mit dem Verkauf von Anhängern und BE-Kombinationen äußerst erfolgreich. Als dieser Markt jedoch gesättigt war und die Vorschriften weiter verschärft wurden, verlagerte Pieter Veldhuizen seinen Schwerpunkt auf die Umrüstung von Baufahrzeugen für spezielle Anwendungen. In kurzer Zeit eroberte Veldhuizen Trucks einen beträchtlichen Marktanteil, unter anderem dank der von ihm selbst entwickelten mechanisch gelenkten Achsen.

In diesem Artikel liegt der Schwerpunkt auf den Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem BE-Führerschein. Dabei konzentriert sich das Unternehmen neben einem vielfältigen Angebot an Verkauf und Vermietung von Anhängern, Sattelzugmaschinen und Clixtar-Anhängern auch auf die Umrüstung von 3,5-Tonnen-Nutzfahrzeugen, wie z. B. den Einbau von Luftfederung, Luftbremsen, Anhängerkupplungen oder Zubehör. Der Iveco Daily und der Mercedes Sprinter wurden schon unzählige Male von Veldhuizen überholt, aber eigentlich sind alle Marken und Typen willkommen. Pieter Veldhuizen sieht zum Beispiel, dass der Ford Transit aufgrund seiner günstigen Betriebskosten deutlich im Kommen ist, und hat dies geschickt ausgenutzt, indem er für dieses Modell eine neue Anhängerkupplung mit Kugel und Fangvorrichtung entwickelt hat, die 6 Tonnen ziehen kann. "Ideal für den Transport einer Hebebühne oder eines Midibaggers bis zu 5 Tonnen", sagt er.

Innovativer Hersteller

Veldhuizen hat sich in der Welt der kompakten Anhänger und Auflieger einen Namen als hochinnovativer Hersteller gemacht, der intelligente Strukturen und hochwertige Materialien einsetzt. Die Entwürfe, die aus der Produktionshalle in Groenekan rollen, sind gut durchdacht und stecken voller Cleverness in jedem Detail. Nehmen Sie zum Beispiel den erneuerten leichten Tandemanhänger mit max. 3,3 Tonnen Nutzlast. Dieser Anhänger ist aus Domex-Stahl gefertigt, der leicht und dennoch eineinhalbmal stärker ist als andere Metalle. Auffallend ist auch die praktische Trittstufe zwischen den Achsen, und drei Stützen können im Handumdrehen montiert werden, um Materialien zu transportieren. Pieter: "Eine intelligentere Konstruktion führt zu einer effizienteren Auslegung, und am Ende des Tages kann er problemlos 300 bis 600 kg mehr Ladung transportieren. Das mag nicht viel erscheinen, aber in der Transportbranche zählt jedes Kilo."

Seit 2013 sind die Regeln deutlich verschärft worden. Wer einen solchen "neuen" Führerschein hat, stößt in der Praxis schnell an seine Grenzen. Durch maßgeschneiderte Lösungen und die kontinuierliche Erweiterung der Produktpalette hebt sich Veldhuizen Wagenbouw weiterhin auf dem Markt ab. So hat Veldhuizen Wagenbouw zum Beispiel auf den Aufschwung des Elektrotransports reagiert und Anhängevorrichtungen für den Toyota Proace Electric, MAN eTGE und Maxus eDeliver 9 mit bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast entwickelt. "Die Produktion läuft auf Hochtouren und stand auch in der Corona-Zeit nicht einen Tag still", sagt Pieter. "Wir haben genug Teile auf Lager, um drei Monate ohne Nachschub auszukommen. Es ist ein Luxus, dass es mehr Verkäufe gibt, als wir bauen können, deshalb werden wir die Werkstatt in diesem Jahr erheblich erweitern. Auch die Vermietungen laufen gut; bis weit in den Mai hinein ist alles vermietet.