Neuer Euro-6-Motor bietet zusätzliche Kraftstoffeinsparungen von 8%

Scania XT profitiert vom Super-Antriebsstrang

Der Super-Antriebsstrang ist die von Grund auf neu entwickelte Motorenplattform von Scania R&D für Euro 6-Fahrzeuge mit einer Leistung von 420 bis 560 PS. Dies wurde Anfang dieses Jahres mit dem Gewinn des 1000-Punkte-Tests der deutschen Fachzeitschrift Lastauto Omnibus belohnt.

Super bietet ein höheres Drehmoment und niedrigere Drehzahlen und damit noch mehr Fahrkomfort. Die versprochene verbesserte Effizienz ist die Summe mehrerer Komponenten. Sie beginnt mit dem neuen Scania 13-Liter-Dieselmotor und wird ergänzt durch die Scania Opticruise-Getriebe (G25 und G33) und die Scania R756-Hinterachse. Darüber hinaus bietet das vielseitige Fahrgestell viele weitere modulare Optionen.

Die neue Modellreihe für Euro 6 verfügt zunächst über vier verschiedene Leistungsstufen: 420, 460, 500 und 560 PS. Der thermische Wirkungsgrad der neuen Motoren liegt bei 50%, dank des Einsatzes von Hightech-Technologien wie der doppelten obenliegenden Nockenwelle und der Scania Twin SCR AdBlue-Dosierung. Das leistungsstarke Motormanagementsystem regelt und steuert den Antriebsstrang und gewährleistet die gewünschte Wirtschaftlichkeit unter allen Bedingungen. Für umweltbewusste Kunden wird es ab Werk auch Antriebsstränge in Form von Hybrid-, Erdgas- und bald auch in vollelektrischer Ausführung geben.

XT-Serie für den Bau

Scania verfügt über ein attraktives, breites Angebot an Lkw und Zugmaschinen mit maßgeschneiderten Lösungen für jede Anwendung. Von der Versorgung von Baustellen über Spezialfahrzeuge für alle Arten von kommunalen Dienstleistungen bis hin zu den schwersten Geländewagen und Zugmaschinen für außergewöhnliche Transporte.

Speziell für Bauanwendungen gibt es die XT-Serie. Die modulare Bauweise ermöglicht es, eine Vielzahl von Kombinationen von Fahrgestellen, Achsen, Motoren und Getrieben ab Werk anzubieten. So sind fast alle Achskonfigurationen möglich, von 4×2 bis 8×8. Zusammen mit dem ebenso umfangreichen Ausstattungspaket macht dies den XT zu einem Nutzfahrzeug, das auch die härtesten Aufgaben bewältigen kann.

Die Basis des XT-Pakets ist ein extrem robuster Stoßfänger, der an der Vorderseite des Fahrerhauses 150 mm hervorsteht. Zusammen mit den Scheinwerferschutzblechen ergibt dies das bekannte charakteristische Aussehen, das dem XT Stärke und Robustheit verleiht. Die leicht zugängliche Anhängerkupplung in der Mitte des Stoßfängers hat eine Kapazität von 40 Tonnen.

Offroad und auf der Straße

Der Scania XT ist sowohl für den Einsatz auf der Straße als auch im Gelände bestens geeignet. Denn auch abseits der Straße weicht der XT keinem Hindernis aus. Das liegt unter anderem an dem stabilen Unterfahrschutz und dem ca. 25-Grad-Winkel des Stoßfängers. Das alles ist natürlich abhängig von der Ausführung in Bezug auf Fahrwerk und Reifen. Darüber hinaus können verschiedene Ausstattungsvarianten für das Interieur und das Exterieur gewählt werden.

Scania führt außerdem ProCare ein, einen Premium-Service, der die Anzahl ungeplanter Stopps für unternehmenskritische Lkw reduziert. Aufbauend auf der Flexiblen Wartung von Scania bietet ProCare die präventive Erneuerung von Komponenten, um die erwartete Betriebszeit zu sichern.